在內環高速公路橋梁上方，“十字”交叉架設另一座上跨橋，對工程建設來說是一個挑戰。昨日，一臺自重約300噸、吊臂可伸到30層樓高的“長臂王”吊車抵渝，吊裝紅槽房立交上跨橋箱梁，力爭紅槽房立交上跨橋年底建成。 　　 
　　最重箱梁超過100噸 　　 
　　沙坪壩區紅槽房立交上跨橋，是在建的天楊路（天星橋—楊公橋）一段，與內環高速紅槽房大橋（楊公橋—上橋）呈“十字”交叉。上跨橋從天星橋到梨樹灣，全長650米左右，雙向六車道。 　　 
　　記者在現場看到，車輛從天星橋到梨樹灣，只能從內環高速紅槽房大橋橋下駛過，但這一段只有兩個車道，且很多地方是坑洼不平的土路，行駛起來很不順暢。紅槽房立交上跨橋建成后，交通將更順暢。 　　 
　　建工市政交通公司工程師介紹，目前，紅槽房立交上跨橋現澆段已建成，還剩下85米的上跨合龍段。合龍段由三跨組成，共有24片箱梁，每片箱梁長從25米到35米不等，最重的一片超過了100噸。 　　 
　　吊車可伸到30樓高 　　 
　　由于紅槽房立交上跨橋合龍段，要跨越內環高速紅槽房大橋，為了不對高速公路交通造成太大影響，只能采取吊裝的方式。承建方建工市政交通公司，從成都請來“長臂王”履帶式吊車。這個吊車自重就達300噸，吊臂最長可伸展到上百米，相當于30余層樓高。最重可以吊起350噸，以確保上跨橋的順利吊裝。 　　 
　　“長臂王”在貴州一個工地完成使命后出發，進行拆分裝上了12個大型平板拖車，行程近一周，昨日才全部抵達重慶。吊裝箱梁的鋼繩也特別結實，足足有碗口粗。 　 
　　　計劃為內環增出口 　 
　　　紅槽房立交上跨橋離地面約21-22米，因此“長臂王”的吊臂這次只需伸展54米。昨晚8點左右，組裝完成的“長臂王”小試牛刀。100噸的箱梁，一會就離地面數米，看上去就像人們拎包一樣輕松。昨晚11點，吊裝正式開始。起吊、旋轉、定位……截至記者發稿時，吊裝仍在進行。 　　 
　　紅槽房立交上跨橋箱梁吊裝，將在夜間進行，約需十幾天。施工時，內環高速由雙幅雙通改為半幅雙通，不影響車輛通行。 　　 
　　據悉，紅槽房立交將力爭年底建成。未來，還計劃修建匝道與內環高速相連，為內環高速新增出口，以緩解楊公橋出口的擁堵局面，目前正在進行設計規劃。 　　 
　　昨晚，紅槽房立交上跨橋箱梁開始吊裝。