作為南京市主城“井字加外環(huán)”快速路系統(tǒng)中外環(huán)北線的緯一路快速化改造方案，昨天正式“出爐”：地面主輔路+節(jié)點(diǎn)橋隧立交方案。即在主要相交干道鐵北路、水吉路、和燕路、經(jīng)五路路口以跨線橋形式跨過(guò)道路交叉口，以隧道形式穿越中央北路。在長(zhǎng)江大橋西側(cè)將建兩條匝道，分流從大橋進(jìn)城的車流。據(jù)悉，緯一路快速化改造本月中下旬開工，除中央北路隧道和和燕路節(jié)點(diǎn)外，其它工程兩年內(nèi)完成。 　 
　　緯一路目前是進(jìn)南京的車輛下了長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋的一條主要分流道路。隨著緯一路交通量增長(zhǎng)較快，高峰期時(shí)段該路段每小時(shí)車輛達(dá)到3000-4000輛，主要干道節(jié)點(diǎn)已出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。 　　 
　　記者昨天來(lái)到緯一路現(xiàn)場(chǎng)看到，緯一路現(xiàn)狀路幅寬度50米，行人隨意穿越現(xiàn)象嚴(yán)重，道路車行道機(jī)非混行，特別是緯一路曉莊廣場(chǎng)以西路面已經(jīng)裂縫、松散、變形。 　　 
　　此外，該道路全線設(shè)有過(guò)街通道25處，其中信號(hào)燈控制過(guò)街通道共20處，無(wú)信號(hào)燈控制過(guò)街通道5處，也就是說(shuō)平均360米就有一處，導(dǎo)致路段通行效率較低，如金燕路、五塘廣場(chǎng)、邁化路等交叉口路現(xiàn)有道路疏解能力已顯不足。 　 
　　怎樣改造？ 　 
　　　橋隧立交，6車道變10車道 　　 
　　南京市建委建設(shè)處李雁處長(zhǎng)通報(bào)了緯一路快速化改造方案。他說(shuō)，緯一路是指幕府西路-幕府東路-棲霞大道這條東西向的道路，是快速內(nèi)環(huán)之外的又一道環(huán)狀交通的一部分。該道路西起城河北路，東至繞城公路柳塘立交，方案為“地面主輔路+橋隧立交”的形式。也就是說(shuō)，在鐵北路、水吉路、和燕路、經(jīng)五路路口采用跨線橋跨過(guò)平交路口，中央北路路口因與地鐵三號(hào)線五塘村站交叉，采用隧道形式從地鐵五塘村站一二層中間穿過(guò)，并與地鐵同時(shí)開建。 　　 
　　根據(jù)計(jì)劃，緯一路快速化改造后，地面車道將由原來(lái)的雙向6車道拓寬為10車道，其中快速路主線雙向6車道，輔道雙向4至6車道。 　　 
　　建兩條匝道分流大橋車流 　　 
　　為給經(jīng)常擁堵的大橋“舒口氣”，緯一路改造方案中將給大橋“動(dòng)刀”：設(shè)計(jì)兩條由北向南下大橋的匝道，接至緯一路和城河北路。匝道橋?qū)⒉鸪�部分大橋人行道，并與大橋橋體進(jìn)行拼接。其中一條匝道最終在航標(biāo)廠大門附近往西南至城河北路交叉口落地，轉(zhuǎn)城河北路、鄭和北路、熱河路到達(dá)江東北路和濱江大道。另一條匝道跨過(guò)緯一路，從大橋下穿后在緯一路落地，從江北過(guò)來(lái)往城東去的車輛可以直接“匯入”幕府西路、幕府東路、棲霞大道等道路。 　　 
　　設(shè)置20處人行過(guò)街通道 　　 
　　緯一路沿線共設(shè)置20處人行過(guò)街通道，這20處人行過(guò)街通道和現(xiàn)有過(guò)街通道不同，將結(jié)合道路兩側(cè)居民小區(qū)、公交站點(diǎn)、人流集散區(qū)進(jìn)行合理設(shè)置。天橋設(shè)有雨篷，增加遮蔽功能并設(shè)置坡道，可供自行車推行，對(duì)地面交通沒(méi)有任何影響。李雁說(shuō)：“在地面部分通過(guò)7處過(guò)街天橋形式跨過(guò)緯一路，而13處地面過(guò)街通道則設(shè)在隧道地面上合跨線橋下，可較好服務(wù)道路兩側(cè)的行人過(guò)街需求。” 　　 
　　記者還注意到，全線設(shè)置了公交停靠站13對(duì)，均采用港灣式。站點(diǎn)位置充分考慮減少對(duì)既有站點(diǎn)調(diào)整，設(shè)置無(wú)障礙坡道，方便殘疾人通行。 　 
　　　綠化美化向“三中”路看齊 　 
　　　和“三中路”一樣，緯一路要設(shè)置五條綠帶，跨線橋下遍植喜陰植物，跨線橋礅柱設(shè)置攀爬植物，進(jìn)行垂直綠化；道路沿線，盡量開發(fā)綠島、游園；在重要門戶節(jié)點(diǎn)打造集中的綠化景觀空間。對(duì)道路兩邊的指路標(biāo)牌、郵箱、公交車候車亭、垃圾筒、電話亭等做到統(tǒng)一設(shè)計(jì)，集中設(shè)置自行車停放點(diǎn)，與道路綠化及公交站點(diǎn)相結(jié)合。對(duì)道路沿線廣告店招進(jìn)行亮化統(tǒng)一，做到白天整齊美觀，夜晚光彩明亮。 　 
　　有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 　　 
　　交通轉(zhuǎn)換比城西干道更便捷 　　 
　　緯一路快速化改造設(shè)計(jì)單位是南京規(guī)劃設(shè)計(jì)院，該院的朱光遠(yuǎn)告訴記者，緯一路改造方案具有連續(xù)高架快速路通行能力強(qiáng)、交通轉(zhuǎn)換便捷等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，降低了連續(xù)高架快速路對(duì)周邊環(huán)境的影響。而地面主輔路通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的變速車道及獨(dú)立出入口，可以有效控制快慢交通轉(zhuǎn)換，從而分離過(guò)境交通，避免車輛隨意行駛，保障主線主路通行及沿線出入口交通安全。 　　 
　　對(duì)于緯一路高架加隧道方案，有市民提出，目前城西干道不就是采用逢平交路口加跨線橋形式嗎？該方案是不是落伍了？對(duì)此朱光遠(yuǎn)解釋說(shuō)，緯一路方案和城西干道不同，一是路面寬度條件不同，緯一路路面很寬并設(shè)有主輔路、慢車道和人行道，相互之間并不影響，為快速路提供了保障，而城西干道并不具備這一條件。 　　 
　　交通對(duì)接 　　 
　　外環(huán)閉合，四條地鐵交叉 　　 
　　李雁說(shuō)，緯七路西延將于明年5月建成通車，緯七路東延也在抓緊建設(shè)當(dāng)中。隨著緯一路快速化改造的完成，南京主城“井字加外環(huán)”路網(wǎng)將閉合。 　　 
　　據(jù)了解，與緯一路對(duì)接的地鐵線共有4條，換乘站點(diǎn)3處：地鐵7號(hào)線，以地下形式沿緯一路南側(cè)布置；地鐵3號(hào)線以地下形式在中央北路節(jié)點(diǎn)與緯一路交叉；地鐵一號(hào)線北延以高架形式在和燕路節(jié)點(diǎn)與緯一路垂直交叉；地鐵6號(hào)線以地下形式在經(jīng)五路節(jié)點(diǎn)與緯一路交叉。 　 
　　　施工影響 　 
　　　遷移管線封閉部分車道 　　 
　　緯一路計(jì)劃于本月中下旬在鐵北路、水吉路、經(jīng)五路開工建設(shè)，由于中央北路隧道與地鐵三號(hào)線相關(guān)，計(jì)劃于地鐵同步施工，同樣受地鐵一號(hào)線北延建設(shè)影響，和燕路暫時(shí)停建與一號(hào)線北延同步建設(shè)。 　　 
　　據(jù)悉，動(dòng)工后的前期將進(jìn)行遷移地下管線等圍擋施工，屆時(shí)，緯一路的交通肯定會(huì)受影響，交管部門將封閉一二個(gè)車道。等管線遷移后，首先對(duì)鐵北路、水吉路、經(jīng)五路圍擋施工，屆時(shí)將占用6股車道，確保有雙向四車道通行。此外，施工期間，早7點(diǎn)到晚10點(diǎn)，外地車輛繼續(xù)禁止通行，早晚高峰時(shí)本地貨車也禁止通行。