日前,浙江省湖州市舉行公路路政第四屆論壇,就當(dāng)前新形勢(shì)下如何提升路政管理水平,如何加強(qiáng)在建高速公路路政管理,實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后固定治超運(yùn)輸檢查站存在的意義等展開熱議。 
　　今年年初,浙江省政府辦公廳印發(fā)《浙江省高速公路計(jì)重收費(fèi)實(shí)施意見》,確保今年10月前,全省已建成投入運(yùn)行的高速公路均實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。這樣一來,普通公路不實(shí)行計(jì)重收費(fèi),而且成品油稅費(fèi)改革后,普通公路收費(fèi)站數(shù)量會(huì)越來越少,一些貨物車輛出于降低通行成本的目的從高速公路轉(zhuǎn)向普通公路,進(jìn)一步造成了普通公路的損壞,其中很多實(shí)載貨車存在不同程度的超限超載情況。違法超限超載的新動(dòng)態(tài)和新問題是治超工作必須面對(duì)和亟待解決的。 
　　大家認(rèn)為,在普通公路上很有必要設(shè)置和完善固定治超站,一是可以消除“治超”空白段;二是可提高治超效率,減少治超成本;三是可以以點(diǎn)控面,更好地保護(hù)公路;四是可以制止違法超限超載車輛入境。固定治超站的設(shè)立與完善,不僅保護(hù)公路并延長(zhǎng)了公路的使用周期,而且降低了養(yǎng)護(hù)成本,提高了財(cái)政資金的利用效率。以10省道長(zhǎng)興段為例,每年因違法超限超載運(yùn)輸造成的公路損壞需要投入的維修資金就達(dá)千萬元,如果設(shè)置固定治超站,有效治理違法超限超載,這筆龐大的支出將會(huì)大大減少,有更多的資金可運(yùn)用到公路的新建、改建和升級(jí)中。