11上午，《南昌市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》專家評審會在南昌召開，包括中國工程院院士施仲衡在內的17位知名專家參加了評審會。此次評審會是地鐵1號線上報國家發改委審批的最后一道審查關，意味著南昌地鐵1號線全面動工建設已為期不遠。評審結果將是國家發改委審批南昌地鐵1號線一期工程的重要依據。 
　　 施仲衡院士是我國首位軌道交通界院士、國內地鐵最權威的專家。2007年，本報刊登了《南昌地鐵的春天會提前來臨嗎？》的解讀性報道，當時施仲衡院士專門接受了本報記者的專訪，并就南昌修建地鐵提出了真知灼見。昨日，利用評審會休息時間，施仲衡再次接受了本報記者的專訪。 　　 
　　 第一條線修好很重要 
　　 “加快城市軌道交通建設，對于緩解城市交通擁堵是治本之策。南昌軌道交通1號線是5條線路中最先實施的一條，它的建設情況將對后續幾條線路產生巨大的影響，所以一定要修好。”昨日，地鐵泰斗施仲衡在受訪時稱，軌道交通建設不僅僅是造一條線路，更要想辦法通過地鐵建設提高社會、經濟雙重效益。要通過南昌軌道交通1號線的建設，培養一批技術人才、挖掘一批領導人才，這樣才能保證后續線路建設的連貫性，提高地鐵的運營效率。 　　 
　　 出入口設置要便民 
　　 地鐵出入口要設置多少個？出入口要怎么設置……談到南昌地鐵1號線出入口的問題時，施仲衡說，軌道交通建設是一個民心工程，建設地鐵就是為了服務市民，所以出入口設置一定要方便市民換乘。 
　　 地鐵車站出入口是由地面進入地下的必經之路，其主要功能是交通及防火疏散。它既是地面景觀的一部分，也是地鐵車站建筑表現的重要組成部分，對周圍商圈的發展也有著舉足輕重的影響。施仲衡覺得在國內地鐵出入口設置中，南京地鐵出入口設置較為合理，出入口直接通到附近商場，這樣的線路既可為地鐵吸引更多的客流，同時又方便了乘客換乘。他希望南昌在這方面也能做得很好。 
　　 南昌有條件做得更好 
　　 施仲衡說，有些城市在地鐵建成、投入運營后，卻出現了客流不足、資金虧損等情況，這與其前期統籌規劃工作沒有做到位有很大關系。南昌在這方面一定要將前期工作做足做好，做到統籌規劃、適時建設。軌道交通沿線建筑要“適時建設”，地面建筑與地鐵要協調好，地面公交與地鐵要配合好，市政建設與地鐵建設要規劃好。同時，在規劃中考慮公交線路、市政建設與地鐵建設的關系，將對提高地鐵客流量、降低整體造價產生良好效果。 
　　 “南昌現在有條件比其他城市做得更好。”施仲衡表示，有不少城市建地鐵的先進經驗值得南昌借鑒。 　 
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　　 南昌地鐵1號線附屬工程開工 
　　 11月10日，由南昌市政部門承建的地鐵1號線附屬工程順利開工。 
　　 據了解，該附屬工程總造價約360萬元，主要包括鋪設直徑1500毫米雨水管480米，鋪設直徑500毫米污水管440米，雨水、污水檢查井20座。若工程進展順利，有望12月底完工。