9日晚，福州馬尾港海關(guān)查驗(yàn)中心依然燈火通明，一個(gè)個(gè)裝著廢紙、廢塑料、廢五金等固體廢物的集裝箱貨柜排成長龍，等待H986大型集裝箱查驗(yàn)系統(tǒng)的檢查。
　　“最近一個(gè)月來天天都這樣，我們的關(guān)員每天從早上9點(diǎn)一直干到晚上10點(diǎn)多，除了吃飯時(shí)間，一刻都停不下來，全力以赴，確保貨物及時(shí)驗(yàn)放通關(guān)。”福州海關(guān)所屬馬尾海關(guān)查驗(yàn)科科長劉春生說。
　　馬尾口岸是福州關(guān)區(qū)固體廢物進(jìn)口的主要口岸，10月份以來，從該口岸進(jìn)口的固體廢物就多達(dá)2000多個(gè)集裝箱。大量固體廢物源源不斷地進(jìn)口，對海關(guān)的通關(guān)時(shí)速提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：一方面，要加強(qiáng)對固體廢物的監(jiān)管，實(shí)行100%過機(jī)查驗(yàn)，嚴(yán)防有害固體廢物流入國內(nèi)，危害國內(nèi)環(huán)境及居民人身財(cái)產(chǎn)安全；另一方面，要確保正常企業(yè)合法進(jìn)口的廢紙、廢塑料、廢五金等可再生資源快速通關(guān)，避免滯港。
　　一時(shí)之間，馬尾口岸通關(guān)壓力劇增。“正常情況下，H986系統(tǒng)查驗(yàn)一個(gè)集裝箱貨柜的用時(shí)在5-8分鐘，按每天8小時(shí)工作時(shí)間計(jì)算，一天的查驗(yàn)數(shù)量最多在50-60個(gè)貨柜。如遇圖像異常，還要仔細(xì)分析甄別，用時(shí)更長。”劉春生科長說，“這些還只是理論用時(shí)，實(shí)際操作中還要考慮到碼頭吊柜、運(yùn)輸?shù)茹暯右蛩兀�而且除了固體廢物以外，每天還有其他貨物也需查驗(yàn)放行。”
　　為了滿足固體廢物進(jìn)口企業(yè)的通關(guān)需求，避免貨物滯港給企業(yè)增加成本，馬尾海關(guān)在現(xiàn)有人力、物力基礎(chǔ)上，將工作時(shí)間延長至晚上10點(diǎn)，周六周日也照常通關(guān)不休息。此外，還調(diào)整了人工查驗(yàn)作業(yè)模式和機(jī)檢單證流轉(zhuǎn)程序，加快查驗(yàn)效率；及時(shí)跟蹤、反饋每天企業(yè)進(jìn)口固體廢物數(shù)量及通過機(jī)檢數(shù)量，科學(xué)合理安排機(jī)檢進(jìn)度；加強(qiáng)與港區(qū)溝通協(xié)作，合理調(diào)配，加快吊柜速度，減少機(jī)檢空檔時(shí)間。
　　過多方努力，目前，馬尾海關(guān)每天的集裝箱機(jī)檢數(shù)量提高到了70-85個(gè)，既保證了固體廢物的嚴(yán)密監(jiān)管，又滿足了進(jìn)口企業(yè)的通關(guān)需要。