到2020年，合肥將只有綜合客運樞紐站、汽車客運總站、汽車客運東站、汽車客運西站、汽車客運北站和濱湖汽車客運站六個客運汽車站，設計發送能力約13.8萬人次/日，現有明光路的合肥汽車站、旅游汽車站、南門換乘中心和省客長途汽車站都將不存在。這是記者昨日從合肥市交通局獲悉的，根據獲得部省聯合審批的合肥國家公路運輸樞紐總體規劃，合肥的站場規劃為“六客七貨”。 
　　六大車站“雙核四翼”格局 
　　據了解，合肥是包括省會城市、副省級城市在內的179個樞紐城市中，第二個公路運輸樞紐總體規劃獲得國家審批的城市。 
　　合肥市交通局綜合計劃處處長吳少東說，根據合肥城市規劃，這六個客運站場將形成“雙核四翼”的格局。 “雙核”為合肥汽車客運總站和合肥綜合客運樞紐站，“四翼”為合肥汽車客運東站、合肥汽車客運西站、合肥汽車客運北站和合肥濱湖汽車客運站，保證每個組團都有1個客運站與之呼應，避免車站車輛穿城而過造成交通擁堵。同時，每個客運站都有至少兩種不同運輸方式的銜接，合肥汽車客運總站和合肥綜合客運樞紐站規劃有國鐵、高鐵、城市軌道、BRT和出租車等5種運輸方式銜接，實現零距離換乘。 
　　據了解，合肥綜合客運樞紐站力爭年底開建，與合肥鐵路南客站共同構建成換乘樞紐站，該站建成后將成為我省公路客運的旗艦車站，位于市中心明光路的合肥汽車站將在2020年前南遷到該站。 
　　 此外，根據規劃遠期即到2020年，合肥市還將新建汽車客運北站及濱湖汽車客運站，南門換乘中心和省客長途汽車站都將不存在，而旅游汽車站將與汽車客運總站合并，作為總站的另一個場地，專門提供旅游服務功能。 
　　 七大貨站將實現無縫銜接 
　　規劃的“七貨”貨運樞紐是由合肥新站物流園區、合肥高新區物流中心、合肥派河物流園區、合肥迎河港集裝箱中轉站、合肥雙鳳物流中心、合肥店埠物流中心和合肥化工園物流中心等七個站場組成，規劃總占地面積約386.7萬平方米，設計吞吐量約5800萬噸/年。貨運站場根據合肥產業布局進行布點，在合肥141空間布局下，形成一個圓環狀的物流帶，確保不同運輸方式的無縫銜接。