10月中旬，國內鋼材價格迎來艱難反彈。受此影響，10月底以來，國內市場船板價格跌幅逐漸收窄，基本保持穩定。這是否意味著國內船板價格已經觸底反彈了呢？對此，業內人士分析，雖然近期鋼價開始有所反彈，但可能只是曇花一現。由于鋼企限產不利，庫存量依然居高不下。船企四季度正處于全力以赴生產階段，采購量可能有所減少，國內船板供大于求的趨勢還會進一步加劇，船板價格缺乏持續上漲的支撐，甚至未來仍可能再次下跌。
國內鋼價微漲 船板價格緊隨
8月7日以來，國內鋼材市場持續低迷，價格已連續下跌10周。在這種情形下，業內對于市場反彈的預期日漸濃厚。武鋼、寶鋼、鞍鋼等國有大型鋼企的價格政策對鋼鐵市場起到了一定的穩定作用。10月中下旬，國內部分中小鋼廠開始上調鋼材出廠價格。商務部監測數據顯示，10月26日至11月1日，國內鋼材價格比前一周上漲0.9％。各品種價格均有上漲，10毫米普通中板、145x2.5毫米熱軋帶鋼、3毫米熱軋普通薄板分別比前一周上漲1.5％、1.4％和1.3％。
受此影響，10月中旬以來，國內中厚板價格止住了連續陰跌態勢，穩中有漲。不過，與螺紋鋼等其他鋼材品種動輒百元的漲幅不同，國內中厚板價格漲幅不大。據蘭格鋼鐵網監測，截止10月30日，國內10個重點城市20毫米中板價格3543元／噸，比上周上漲54元／噸，比9月同期上漲31元／噸。而造船板漲勢更緩，上海地區20毫米船板價格較上周只微幅上漲了20元／噸。如果扣除優惠部分，大型船用鋼材貿易商從首鋼、濟鋼、新鋼等鋼鐵企業的進貨價格仍為3750元／噸（含稅）左右，未見明顯上漲。
鋼廠對于中厚板出廠價格的調整出現漲跌互現的局面。部分先前調整到位的鋼鐵企業對其中厚板出廠價格進行了上調：10月26日，韶鋼對普板、低合金、優碳板上調50元／噸，調整后14-20毫米普板在廣州執行價格3600元／噸；11月1日，福建三鋼閩光船用板出廠價格上調90元／噸，調整后14-20毫米CCSB船板出廠價格為3840元／噸。而先前未調整到位的企業仍是以下調為主：10月28日，河北鋼鐵集團調整了11月份訂貨價格，中厚板出廠下調50元，調整后Q235  14-20毫米中板出廠價格為3450元／噸；10月27日，濟鋼價格政策中并未對中厚板出廠價格作出調整，但優惠增加50元／噸，中板廠16-20毫米Q235B中板出廠價格為3780元／噸，16-20毫米CCSB船板出廠價格為4070元／噸。
供大于求惡化 船板價格難漲
雖然近期國內鋼價有所反彈，不過，業內普遍預計這波反彈可能不會持續太久。中國鋼鐵工業協會副會長羅冰生日前表示，2009年四季度到2010年初，我國鋼鐵市場供大于求的矛盾或將更加突出，粗鋼產量的增長和進出口情況的變化仍將使國內市場粗鋼可供資源量比上年增長超過20％。同時，由于社會庫存及企業庫存不斷增長，將促使國內市場鋼材價格進一步下滑。企業盈利下降，虧損企業增加，鋼鐵行業將面臨更加困難的局面。
業內人士指出，國內建筑用鋼此輪反彈主要是受市場預期和鋼材期貨價格影響，而板材主要是受到汽車行業消費旺盛影響。不過，近兩天鋼材期貨價格有所下跌，市場預期重歸理性，加之冬季氣溫大幅下降，北方工程施工進人淡季，鋼材需求將下降，預計四季度鋼價將維持弱勢調整態勢。中厚板作為一種價格變動稍顯遲緩的品種，未來恐怕依然難有作為。由于鋼廠減產計劃較少，9月份中厚板產量同比、環比均呈上行走勢。
當前造船行業仍未走出低谷，以當前這種市場狀況，船板價格不可能跳出國內鋼材市場的大環境而單獨上漲。船廠四季度正處于全力以赴生產階段，訂貨積極性不高。另外，部分中小船廠經營困難，資金比較緊張，對船板的采購量也大幅減少。因而，市場交易量一直不高，各地市場庫存壓力不減，供大于求的情況還將加劇。如果未來鋼廠繼續拉高出廠價格，貿易商銷售壓力將更大。