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黃河鐵路公路兩用橋主跨鋼梁順利頂推就位

2009-11-10 13:41:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
世界最長公鐵兩用橋鋼梁頂推就位各項數據均創世界紀錄11月7日,隨著第一聯長達1082米、總重量約3萬噸的鋼梁前端穩穩地落到主橋0號墩上,中鐵大橋局承建的世界最長公鐵兩用橋——鄭州黃河公鐵兩用橋主跨鋼梁順利頂推就位。 
  11月7日當天,主跨鋼梁以平均每小時走行10米的速度,在2分鐘內完成了最后約30厘米的頂推行程,并精確就位,標志著全橋施工最具技術難度的一環被勝利完成。作為同步頂推點最多的鋼梁橋,該橋鋼梁頂推難度大,施工精度要求高,是代表了目前世界鋼梁頂推施工最高水平。大橋局項目負責人表示,多點同步頂推法鋼梁是國內橋梁建設前所未有的,創新使用該方法并獲成功,表明全橋施工最具技術含量、施工難度最高同時也最具風險的一環被攻克。 
  鄭州黃河公鐵兩用橋跨越黃河連接鄭州和新鄉,橋址距黃河下游京珠高速公路黃河大橋約6公里,項目總投資為50.7億元人民幣,為雙線客運專線、六車道公路,公鐵合建部分長9177米,為目前世界公鐵兩用橋長度之最。據了解,該橋梁施工技術和工藝均領先當今世界橋梁建設水平。主橋鋼梁總長1684米,分兩聯布置,兩聯均采用無豎桿的三角形桁式,桁高14米,節間距12米。數據顯示,該橋頂推的主橋跨168米、鋼梁總長1082米、總重量約3萬噸等數據均創造了鋼梁頂推的世界紀錄。 
  據中鐵大橋局副總經理、大橋項目負責人王政兵介紹,該橋建成后,橋上火車時速將達350公里(與京廣客運專線設計時速保持一致,這意味著高速列車在橋上不需要減速通行),汽車時速將達到100公里,這些同樣位列世界第一。 
  王政兵介紹說,預計到今年12月8日左右,鄭州黃河公鐵兩用橋主橋鋼梁將實現合龍,2009年年內將完成全部470片公路箱梁架設任務及主體結構施工任務,2010年5月左右可以完成全橋施工任務,這也意味著京廣高速客運專線北段建設取得又一重大突破。
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