西寧火車站將成西部交通樞紐 站臺由3個增至9個 
　　●西寧火車站站臺由現在的3個增至9個，到發線由7條增至21條，候車室面積是現在的6倍多 
　　●結束我省沒有高速站臺和高速場到發線的歷史 
　　●蘭新鐵路蘭州至西寧段設計時速為350公里 
　　隨著蘭新鐵路正式開工建設，西寧火車站站改工程即將實施，改建后的西寧火車站將變成啥模樣？記者從有關方面了解到，西寧火車站將改造成集多種交通集散、城市景觀展示、綜合商務開發為一體的綜合性現代化交通商務中心。目前，西寧客站站房工程規劃已經敲定，初步計劃建9個站臺，21條到發線，結束我省沒有高速站臺和高速場到發線的歷史，候車室面積是現在的6倍多。 
　　據青藏鐵路公司西寧站樞紐改造工程建設指揮部有關負責人介紹，目前，西寧火車站有3個站臺、7條到發線，所有的站臺都是普速站臺，到發線也都是普速場到發線。改擴建后的站臺中，4個站臺為高速站臺，14條到發線為高速場到發線，這主要是為了滿足青藏鐵路西格二線和蘭新鐵路第二雙線建成運營后的需要。兩條鐵路均為電氣化鐵路，其中，蘭新鐵路蘭州至西寧段為高速客運專線，設計行車時速為350公里，西寧至哈爾蓋為客貨混線，設計行車時速為200公里。 
　　為了方便旅客快捷就近進站乘車，規劃中的站房采取“高架候車、地下進出”的立體布局形式，即利用站場上部空間，在鐵路上方設置高架候車室；利用站房與廣場高差，在站房地下一層設置旅客通道；乘機動交通工具進出車站的旅客，在廣場地下一層集散，進站旅客由地下一層直接進入二層候車大廳，就近候車；出站旅客由站房地下兩側設置的南北向地下通道出站，直接在地下一層選乘出租車、公交車或社會車輛疏散。而地面廣場主要解決步行交通的問題。 
　　同時，還將改造建設火車站廣場及周邊環境，通過建人流、車流集散區、湟水河濱河景觀帶游憩休閑區、核心商業服務區，滿足旅客流動、停留、聚集、購物、休息、觀賞等需求。