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從“都市圈”到“同城化”

2009-1-11 14:11:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
   ●中山軌道形成“井”字布局
敬告:本文版權歸中山網所有,轉載時請注明出處,必須保留網站名稱、網址、作者等信息,不得隨意刪改文章任何內容,我社將保留法律追究權利。 Http://www.zsnews.cn    《綱要》提出“盡快建成珠江三角洲城際軌道交通網絡”。而在《綱要》出臺前幾天,《珠三角地區軌道交通同城化規劃》在廣州召開專家評審會。消息人士透露,這一規劃已經獲國內專家評審通過。預計2015年,珠三角地區實現以廣州為中心,1小時內9個城市可以互相通達的目標。屆時,珠三角的軌道交通網絡密度將接近巴黎都市圈和東京都市圈的水平。
    原本只有廣珠城際通過的中山,在規劃中形成一個軌道交通的“井”字形布局。兩條南北走向的軌道分別是廣州經佛山、中山至珠海的廣珠西線和正在興建的廣珠城際輕軌,兩條東西走向的軌道分別是:中山經南沙至虎門,小欖至江門。城際軌道的建設將改變珠三角各城市之間聯系主要依靠高速公路、國家干線公路的單一結構。
    ●中山應定位為 “珠三角物流配送中心”
    “加強廣州、深圳、珠海等交通樞紐建設。”盡管在《綱要》中,中山并沒有列入樞紐位置,但是,“深中通道提升了中山在珠三角西岸的交通地位”,從地理位置上看,中山正好處在珠三角A 字形的節點上,是連通珠江口東西岸的重要節點。
    在港珠澳大橋和中山至深圳跨珠江口通道建成后,中山到深圳和香港方便快捷,中山作為珠三角物流配送樞紐的地位將得以體現。中山發展現代服務業,尤其是現代物流業具有明顯優勢。電子科技大學中山學院邱曉明博士認為,剛剛奠基、2010年將投入運營的珠三角西岸唯一一個保稅物流中心,給中山物流配送發展打下了堅實的基礎。中山未來應發展成為“珠三角物流配送中心”。
    在 《珠三角地區軌道交通同城化規劃》中,中山至虎門線路具體經過阜沙、三角,跨洪奇瀝水道至南沙,過珠江口抵達虎門。除了借助深中通道,主動接受深圳的輻射,中山社科聯副主席劉秀蓮認為,“中山還應當好好研究如何將民眾、三角、阜沙等鎮打造成中山接受南沙輻射的增長極。”
   
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