物流行業(yè)生存壓力迫使企業(yè)抱團自救,中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長何黎明昨日在“第十二屆中國物流技術(shù)與管理發(fā)展研討會”透露,成本上漲和訂單減少導致今年前三季度全國物流行業(yè)超過四成企業(yè)虧損。  
    協(xié)會緊急召集行業(yè)多家企業(yè)磋商對策,已提出九項建議上報國務院,包括希望國家支持全國性、區(qū)域性物流園區(qū)建設；減輕物流企業(yè)稅費負擔；幫助企業(yè)解決融資難等。  
    建設全國性、區(qū)域性物流園區(qū)  
    何黎明表示,對于物流企業(yè)面臨的困境,國務院副總理王岐山已親自過問,上月,物流與采購聯(lián)合會已匯總成九項建議上報。  
    包括支持全國性、區(qū)域性物流園區(qū)建設；支持城市公共配送體系建設；支持中西部及東北地區(qū)城鄉(xiāng)物流體系建設；支持生產(chǎn)資料現(xiàn)貨交易市場提升改造；支持廢舊物資回收再生利用體系建設；對國二升為國三標準的物流車輛給予更新改造補貼；減輕物流企業(yè)稅費負擔；幫助生產(chǎn)資料流通和物流企業(yè)解決融資難；建立平時和應急相結(jié)合的重要物資國家儲備制度。  
    如何有進有退?  
    國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王微認為,過去數(shù)年,物流業(yè)高速發(fā)展但也形成了散小弱的行業(yè)格局,利潤率下跌。國內(nèi)物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30％降低到2007年10％以下。  
    寶供物流集團董事長劉武認為,這主要源自大量企業(yè)通過打價格戰(zhàn)惡性競爭損害行業(yè)整體利益。“現(xiàn)在油價、工資比1994年高出4-5倍,每噸公里的價格卻不到以前的三分之一。”劉武認為,在當前環(huán)境中,最重要的生存法是找好自身定位,做到有進有退。“在行業(yè)選擇上,寶供盡可能加大對經(jīng)濟周期不敏感行業(yè)的客戶服務,如快消和服裝。”