加快我省支線機場建設、啟動石家莊機場航空物流園建設、開通到機場的公交線路，讓機場成為方便群眾和拉動我省經濟社會發展的“發動機”和“助推器”。在省政協十屆二次會議上，省政協委員張彥杰為石家莊機場的綜合發展提案。 
　　■提案背景：石家莊機場的全面提升
　　張委員說，石家莊機場地處京津冀航空運輸網絡腹地，航空貨運代理網絡基礎較好，現已升級為國際機場，可保障所有類型飛機起降，設計年旅客吞吐量達500萬人次以上。2008年機場全年旅客吞吐量和貨郵吞吐量達104萬人次和1.5萬噸，再加上一大批國家重點建設項目選址落戶機場，我省發展航空物流園前景看好。
　　■建議一：加快我省支線機場建設
　　他認為，我省支線機場建設面臨著難得的發展機遇和較好的內部條件。一是國家大力支持支線航空發展，已出臺支線機場建設補貼、運營補貼和航空航線補貼等多項扶持政策。二是機場客流量的猛增，為支線機場建設奠定了堅實的市場基礎。
　　在這樣的大好形勢下，兄弟省市正緊鑼密鼓地啟動當地支線機場建設，如新疆到2010年將新建4個支線機場，內蒙古到“十二五”將新建5個支線機場、云南已規劃建設5個新機場。但我省已列入國家“十一五”建設規劃的承德、張家口、衡水和秦皇島新機場卻遲遲不見動工。如不盡快開工，在“十一五”規劃中期調整中極有可能被調出國家建設規劃。同時，加快謀劃我省“十二五”支線機場規劃項目，加快形成以石家莊為中心、輻射各市支線機場的網絡格局。
　　■建議二：啟動石家莊機場航空物流園
　　在加強支線機場建設的同時，張彥杰建議我省把加快發展航空物流園區作為促進全省經濟增長和產業結構優化升級的重要抓手，結合城鎮面貌“三年大變樣”，成立專門機構，出臺特許優惠政策，抓緊推進航空物流園建設，建立以政府資金為主導，引導外資、民間資金投資的多元化投資體系，加快招商引資，引進國內、國際航空物流企業加盟，共同建設、發展區域航空物流樞紐，使其成為拉動地方經濟社會發展的“發動機”和“助推器”。
　　■提案三：開通石市到機場的公交線路
　　張委員說，石家莊機場距市區32公里，自1995年開航以來，始終未能開通至石家莊市區的公交線路，旅客、市民和駐場單位員工僅能通過機場班車、出租車和自駕車出入機場，成了城市地面公交的“死角”，嚴重影響了機場客流增長和整體功能發揮，社會反映強烈。
　　為此，他建議石家莊市政府按省委書記張云川、代省長胡春華等省領導抓緊完善機場地面交通網絡的要求，盡快協調組織有關部門開通石家莊往返機場的公交線路，近期可考慮先將市區至正定的31路公交車延伸至機場，并適時開通市區與機場的客運專線，進一步加強空地運輸銜接，為省會市民和旅客出入機場提供更多便利，為促進省會“三年大變樣”和全省綜合交通運輸體系建設提供可靠保障。