山西大規模建設鐵路加快能源運輸
2009-1-10 23:08:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□呂曉宇鄒偉
晉魯兩省于1月4日簽署一份能源交通領域合作協議。根據該協議，山西中南部到山東日照的 “出海鐵路大通道”將于2009年6月以前開工。該鐵路建成后，山西煤炭將可從山東出海。
這條中國能源出海鐵路通道將經過山西煤炭主產區呂梁、臨汾、長治等市，連接冀、豫、魯等省，終點到達山東的日照港，全長1200多公里。 “山西中南部鐵道通道建成之后，山西煤炭將可從山東出海，成為晉煤外運的 ‘能源新動脈’，從而進一步完善路網布局，緩解煤電油運緊張狀況，保證國家建設的能源供應需求。”山西省委書記張寶順說。
1月1日，橫跨山西、河北兩省的石太鐵路客運專線投入試運營。這條前期兼顧貨運的高速鐵路可以釋放山西近4000萬噸的煤炭運能。
“鐵路運力不足一直是導致中國煤炭能源緊張的重要原因。運輸成本高是煤炭價格高漲的一個原因。”山西省社科院能源所研究員夏冰說， “有限的鐵路資源全讓煤炭擠占了，導致山西其他貨物難以從鐵路運出去，客觀上也影響了山西非煤產業的發展。”
鐵路運力不足使大量煤炭 “擠到”公路上。大批卡車車主為了贏得高額利潤，為卡車裝載了超過自身載重量一倍甚至幾倍的煤炭，形成超限超載，致使大量公路損毀。山西省交通廳副廳長張志川說：“卡車超限超載使交通事故增多，造成大量人員傷亡。國家不得不耗費更多的人力、物力、財力來治理超限超載。”
為了徹底解決中國煤炭能源的運輸瓶頸，一個月前，中國鐵道部與山西省共同作出了推進山西鐵路建設的規劃。根據這一規劃，石太客運專線、太中銀鐵路、大秦線4億噸集疏運工程、大同-原平四線、準朔鐵路等項目將陸續建成投產。
山西路網規劃的一個重點就是建設鐵路煤運通道，在南北方向形成以南北同蒲線和太焦線為主干線，東西方向形成以豐沙大、大秦、石太、中南部通道等為主干線的煤炭外運 “動脈”。
截至2007年底，山西境內鐵路營業里程為2990公里。預計到2015年，山西省鐵路營業里程將達到5300公里。
鐵道部發展計劃司司長楊忠民說，這些項目的總投資額在1500億元以上，屆時山西路網密度將達到全國平均水平的兩倍。
鐵道部部長劉志軍也表示，鐵道部將在項目安排、資金撥付、運輸組織等方面給予山西有力支持，保證這些項目在 “十一五”末期或 “十二五”初期建成。
