達州市堅持把培育通道經濟作為發展起跳的重要抓手，積極主動融入全省交通樞紐建設大會戰，以道路為紐帶，以城鎮為節點，以產業為支撐，以聚物流、聚信息、聚資金、聚財富為目標，用創新思維推動通道經濟突破性發展。 
　　達陜高速公路D16標段自2006年開工以來，目前，500多名施工人員日夜奮戰在位于宣漢縣明月鄉的施工一線，工程進展順利。 
　　達陜高速公路起于達州北口徐家壩，途經宣漢、萬源，止于大巴山隧道川陜交界處，全長143.5公里，總投資104.7億元，按雙向四車道建設，設計時速每小時80公里，是國家“十一五”規劃中8條西部大通道的組成路段，也是我省為擴大北向而新增的重要出川通道。 
　　我市突出工作重點，加快建設進程。堅持統籌推進，分清輕重緩急，優化建設時序，全力推進關鍵性交通基礎設施項目建設。公路方面突出“一環一縱三橫”（繞城環線、達陜高速、以及南-大-梁、巴-達-萬、通-萬-城高速）大通道建設。在加快公路建設的同時，具備經濟動脈功能的的鐵路網絡也正加速形成。 
　　在鐵路大會戰中，達成鐵路擴能改造工程順利結束，新建成的達成線道路更直，彎道更少，全線電氣化運行，采用封閉式設計，道路兩側設置了隔離帶。 
　　達州車站是四川境內第二大站，每年從達州到成都的旅客就有166萬人次，擴能改造后從達州開往成都的旅客列車將有原來的5對增至7對，貨運列車由3多增至5對。 
　　達萬鐵路電氣化改造后，其運輸能力將得到極大的提高，將進一步促進沿線地區礦產、旅游資源開發，帶動革命老區經濟建設。巴達鐵路則計劃于2012年底建成。 
　　與此同時，我市航空運輸也進入快速發展階段。達州河市機場是目前川東地區唯一的民用機場，現已開通直達成都、廣州、北京等地的航班。據了解，另有多條直航線路正在協調中，以滿足廣大旅客日益增長的出行需求。 
　　到2020年，我市將建成國家運輸樞紐客貨站場9個，二級以上汽車站11個，將形成包括8條高速公路、5條鐵路、1個機場、1條水運航道的路網結構；構建達州市區與達州各市縣、巴中、廣安、南充的1小時同城效應都市圈，與重慶、遂寧、廣元、安康、漢中、萬州等城市的2小時城市群，與成都、西安等城市的4小時大城市集群區，與武漢的8小時經濟合作區。