留仙三路將連通留仙大道，道路等級為城市主干路，雙向六車道，設計行車速度為60公里／小時。目前，寶安區政府相關部門正在組織深化該工程方案，推進項目建設前期工作。市規劃和口岸等部門配合寶安區政府完善該項目的前期工作，積極推動項目盡快完成建設。這是近日市交通綜治部門針對市人大代表相關建議作出的回復。 
在今年召開的市四屆人大六次會議期間，祝銳勝等9位人大代表在提交的《關于加快建設留仙大道與寶安路網（留仙三路）連接線工程的建議》中稱，南山留仙大道延伸至寶安72區的留仙三路被特區關線斷開未能接通而成了斷頭路。留仙三路片區有400多家企業，居住人口近6萬，每天貨運流量大，由于寶安留仙三路和南山西麗留仙大道一直未能連接，所有想走南光高速、廣深高速、南平快速的車輛都必須經轉創業路或寶石路繞道前往，給整個區域的物流運輸及特區內外進出帶來極大不便。高峰期附近的路段都非常擁堵，不但增加了企業的營運成本，且嚴重影響了居民的日常出行。人大代表建議市政府有關部門引起重視，盡快制定方案，加快寶安72區留仙三路至南山西麗留仙大道連接工程建設，打通斷頭路，緩解進出特區內外交通壓力，推動區域內外經濟發展，以實際行動扶持企業、解決民生所困。
市交通綜治部門在回復中稱，由于歷史的原因，特區內外社會經濟發展呈現“二元化現象”，相應的市政基礎設施建設水平也存在較大差距。為解決市政基礎設施銜接問題，逐步推進深圳城市一體化發展，市規劃部門正在修訂《深圳市城市規劃標準與準則》，將建設國際化城市作為特區內外的共同目標，制定統一的規劃建設標準體系，提升特區外建設水平和標準，促進特區內外協調發展。市規劃部門于2007年完成的《寶安區道路交通專項規劃（2005－2020）》，系統規劃了寶安區路網與特區內的南山區、福田區路網的銜接方案。其中，在寶安區新安街道東北部，留仙三路接留仙大道，前進路接中山園路，留仙二路、洪浪南路等與南山區有關道路也有相應銜接規劃。
為解決留仙三路與留仙大道連接線工程建設問題，市交通綜治部門最近組織了市發改、規劃國土、口岸等部門及寶安區有關單位到現場調研，對寶石路、留仙三路、留仙大道銜接的道路線位規劃問題進行了協調，提出了意見，并對工程建設前期工作、建設主體做了初步安排。留仙三路連通留仙大道全長0．54公里，道路等級為城市主干路，雙向六車道，設計行車速度為60公里／小時。目前，寶安區政府相關部門正在組織深化該工程方案，推進項目建設前期工作。市規劃部門和口岸辦將積極配合寶安區政府完善項目前期工作。市交通綜治部門表示將密切關注并督促該項目前期工作進展，積極推動項目盡快完成建設。屆時，寶安區留仙三路片區的400多家企業、近6萬居住者出行難問題將得到解決。