山西中南部鐵路通道可行性研究報告評估會不久前在日照召開，山西至日照將建新鐵路，為晉中南煤炭外運東部港口鋪設直達通道。鐵路建成后，日照港將成為國內重要的能源橋頭堡。 
　　面對國家和山東省在產業規劃、生產力布局方面，特別是打造山東半島藍色經濟區，為日照跨越發展帶來的機遇，該市堅持“港城、港帶、港橋、陸�！币惑w，以海洋資源為基礎、億噸港口為依托、臨港產業為支撐，不斷完善港口功能，加快臨港工業發展，構建現代產業體系，加快建設海洋特色新興城市。
　　山西中南部鐵路通道、新菏兗日鐵路電氣化改造、“日照—儀征”與“日照—東明”輸油管線、黃日連鹽鐵路、嵐棗高速公路、疏港高速公路、日濰高速公路、青島海灣大橋等重點工程的規劃建設，加上現有的鐵路與公路，與南北向各大干線互聯互通，形成現代化立體疏港交通網絡體系，進一步密切港口與腹地之間的交通聯系，貫通出海通道。
　　9月2 日，日照保稅物流中心通過國務院聯合驗收組驗收，正式封關運營后，該市依托B 型保稅物流中心與魯南(日照)國際貿易與航運服務中心，積極申請設立出口加工區，實現保稅區、出口加工區和港區聯動，實現港口商流、物流、信息流一體化，逐步向保稅港區發展。
　　該市計劃5 年投資110 億元用于港口建設，爭取到2010 年港口通過能力和吞吐量均達到2億噸，遠期通過能力達到6億噸，構筑起“大宗干散貨、原油、集裝箱運輸和現代物流”四大體系，打造我國著名的大宗散貨進出口中轉基地、華東地區重要的雜貨進出口中轉基地、亞歐大陸橋東端區域性集裝箱轉運中心和區域性國際航運物流中心。
　　該市以實施十大臨海產業調整振興規劃為契機，以臨港先進制造業、 高新技術產業、現代海洋服務業、現代海洋漁業等藍色產業為重點，以建設魯南臨海產業區和大型鋼鐵精品基地為依托，按照“大項目—產業鏈—產業集群—制造業基地”的思路，發揮港口優勢和鄰近日韓的區位優勢，吸引臨港大工業和加工貿易項目，鋼鐵、 石油化工、汽車、 船舶、 漿紙、 糧油加工等臨港工業強勢崛起，并迅速形成了產業集群。臨港產業催生出的高新技術產業、現代物流業、濱海旅游業等也得到蓬勃發展。日照海洋經濟占 GDP 的比重超過40% ，正在成為我國東部沿海重要的臨海產業基地，色調也越來越“藍”。