昨日上午11時至12時，寶安區高新辦（物流辦）常務副主任涂仁勝做客《民生訪談》節目，圍繞寶安發展高新技術產業和現代物流業的原因、歷程、前景及相關扶持政策等與市民進行了交流。 
  精彩語錄
  “在我以及單位全體同事的眼里和心里，寶安區高新技術產業園區管理辦公室（區現代化物流產業發展領導小組辦公室），更像是一個服務員，而非眾多市民和企業眼里的大管家。它的目標只有一個，就是為穩步、高效地推進全區高新技術產業和現代物流業的發展踏實工作。”
  ——涂仁勝
  【現場實錄】
  2008年寶安社會物流業增加值全市第一
  “我們的工作模式較為特殊，是一套人員，兩塊牌子，”10月29日，涂仁勝首先在節目中介紹了區高新辦（物流辦）負責的具體工作。
  2001年，寶安區高新技術產業園區管理辦公室成立，主要職責是全力推進寶安高新園區的開發和建設。同年7月，寶安觀瀾高新園區、石巖片區和龍華片區納入深圳市高新技術產業帶的規劃范圍，成為國家級的高新園區。
  2008年年初，“保增長”1+8文件出臺，進一步明確了大力發展現代物流業的產業發展方向。區高新辦隨即加掛了物流辦的牌子，一方面要加大高新園區的開發建設，另一方面要大力推進全區現代物流業的發展培育，“一套人員、兩塊牌子”的工作模式已經形成。
  涂仁勝介紹，這樣的工作模式促使部門集聚了一批真懂高新技術、專長物流產業發展規劃的高精尖人才，“高新”、“物流”兩方面的工作均已收效明顯。其中，由區政府投資、該辦具體負責開發建設的觀瀾高新園區已成功引進企業19家，已建成投產的有10家，其中6家為境內外上市公司。2008年，園區實現工業總產值43.55億元，實際繳稅額3.11億元。今年1至9月份，園區工業總產值達到31.56億元，實際稅收額為2.50億元。
  另外，物流業也已呈現出舉足輕重的地位。2008年，全區社會物流業增加值為208.73億元，占全市的28.4%，在全市六區中排名第一。
  入駐觀瀾高新園區門檻不會變
  今年5月，觀瀾園區已獲評為全區第一家市級生態工業示范園區，目前還在繼續申報創建國家級生態工業示范園區。節目中，主持人向涂仁勝提問，“短短幾年時間觀瀾園區已獲得諸多成就，現在想要進駐園區謀發展的企業是不是比之前進駐的企業面臨著更多、更高、更為嚴格的門檻呢？”
  涂仁勝介紹，“硬性條件一直都不會變，但是必須達到兩個‘必須’”，即申報入駐者必須是高新項目或者高新企業；單位每萬平方米的投入必須達到五千萬元；產出是每萬平方米必須達到一個億。滿足這些條件的企業在遞交申請后，首先需要通過區高新辦（物流辦）的初審，再經過專家評審，最后逐步按程序進行直到入駐，這個過程中區高新辦（物流辦）均會給予企業所需的政策咨詢和服務。
  “但是，從長遠的角度來看，無論是已經入駐還是打算入駐觀瀾園區的企業，都需要具備打持久戰的能力。”
  涂仁勝介紹，根據《深圳市高新技術產業園區發展專項規劃（2009～2015年）》，市、區兩級政府將要把包括觀瀾園區、觀瀾大富苑工業區與正在規劃的觀瀾新型高科技園區整合在一起，共同打造為世界一流的新型高科技園示范區和高技術產業核心發展區，“因此企業應時刻保持戰斗力與創新開拓精神，避免出現與園區整體發展規劃不相融合或者落后于其它入駐企業的現象。”
  同時涂仁勝指出，園區特別鼓勵在技術創新上具有真功夫的企業前來入駐，“我們或許會為那些占用盡量少的土地、創造盡量多經濟效益的高新企業，打造一條更為高效的綠色服務通道。”
  擬每年拿三千萬扶持重點物流企業
  當主持人提出“相對于高新技術產業，多數市民對物流業的了解較少”時，涂仁勝介紹，物流業作為一個新興朝陽產業，大家對它有個認識的過程。
  現代物流業是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，是運用現代化物流原理、技術和管理方法所形成的一個完整體系，它是在傳統物流基礎上發展起來的。由于融入了現代信息技術、計算機網絡技術、通信技術以及供應鏈管理的理念，使得現代物流有其獨特的優勢和特點。國際上普遍將物流稱為“降低成本的最后邊界”，是在降低原材料消耗、提高勞動生產率之后的“第三利潤泉”。
  他介紹，寶安獨特的區位優勢，強大的產業發展基礎和多層次的物流園區布局，為寶安發展現代物流業提供良好的機遇。
  他同時透露，寶安目前正在準備出臺物流業相關的資金扶持政策，即《寶安區現代物流業發展專項資金管理暫行辦法》。該管理辦法如果通過審定，寶安每年將拿出3000萬元，用于扶持重點物流企業。
  涂仁勝說，資金扶持對象覆蓋全區中、小物流企業，包括完善物流基礎設施網絡、構建現代物流業態、營造現代物流發展環境，補貼涉及物流園區建設、企業服務外包、物流項目技改等多項內容，支持鼓勵企業運用現代物流技術，向專業物流和綜合物流管理轉型升級。
  【熱線互動】
  鐘先生：我在觀瀾高新園區某企業工作多年，由于住在市內，每天坐公交車轉了好幾趟，交通很不便，請問一下，園區何時有直達市區的公交車？
  涂仁勝：今年5月26日，在市、區交通部門的大力支持下，觀瀾園區開通了至福田E4快速公交線路，通行時間比原有的公交線路縮短了近一個小時。下一步，我辦將積極協調交通部門，對該線路進一步優化，并爭取增開其他直達市區線路，為園區企業員工出行提供更大便利。
  孟先生：聽說第三屆中國（深圳）國際物流博覽會即將召開，請問區高新辦（物流辦）會組織企業參加嗎？
  涂仁勝：當然會。一方面我們將邀請區內部分物流企業及物流運輸設備生產制造商參展，另一方面，也在積極發動企業直接參加各專業展區的展覽，并會對展位費給予一定的補貼。
  廖先生：我是觀瀾街道樟坑徑社區長坑居民小組居民。觀瀾高新園區的建設帶動了社區的經濟發展，但也使得長坑一帶陷入地勢低洼的窘境。最近聽說長坑要搬遷，是真的嗎？
  涂仁勝：首先感謝您對觀瀾高新園區建設的理解和支持。長坑在觀瀾高新園區內，地勢較低，市、區兩級政府都非常重視長坑居民的訴求，已協調規劃、國土部門作出了整村搬遷的方案。目前搬遷地址已定下來，建筑物補償方案正在與居民協商，近期可以完成。
  黃女士：我是入駐觀瀾園區的一家企業管理人員，想要了解一下，隨著入園企業的增加，政府如何保證園區企業的用電、用水需求？
  涂仁勝：從園區建設開始，在供電部門的支持下，2005年就建成了10千伏3回路供電線路，基本保證了園區企業的用電需求。
  2009年，深圳供電局在觀瀾園區規劃建設110千伏的橫坑變電站，計劃2010年建成。屆時，就能夠完全滿足所有園區企業的用電需求。
  為保證園區企業的用水需求，經與規劃國土、供電、供水、街道辦以及設計、監理等單位多方協調，擬在觀瀾街道橫坑水庫地區一號路規劃建設觀瀾街道給水加壓泵站，設計規模4萬m3/日，水泵裝機容量為4×160kw（小時）。目前，該項目進場施工條件已逐步完善，有望在近期動工，預計2010年下半年竣工。屆時將有效解決觀瀾街道樟坑徑片區、橫坑片區和觀瀾高新園區供水壓力不足的問題。
  吳先生：我是在寶安區從事物流工作，區政府將現代物流業作為支柱產業令人振奮。但目前寶安區還沒有統一的物流公共信息平臺，企業不能方便有效地獲取物流信息，請問物流辦在這方面有什么打算？
  涂仁勝：這個問題提得非常好。
  建設全區統一的物流公共信息平臺是整合全區物流企業信息資源，促進物流業健康有序發展的重要途徑。區物流辦自成立之初，就開始研究這一問題，目前正在籌備與專業的信息系統集成公司合作，研發物流公共信息平臺系統。計劃在年底前首先推出寶安區物流公共信息平臺的門戶網站，明年再開展具有信息發布、處理以及交易等功能的物流公共信息平臺的建設。