長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，中國(guó)都是煤炭?jī)舫隹趪?guó)，但今年有望首次轉(zhuǎn)為“煤炭進(jìn)口國(guó)”。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委昨日發(fā)布的前三季度煤炭運(yùn)行數(shù)據(jù)，前三季度我國(guó)煤炭“進(jìn)多出少”，而且與去年同期形成明顯倒掛。 　　雖然前三季度全國(guó)原煤產(chǎn)量21.38億噸，同比增長(zhǎng)10.3%。但煤炭出口只有1685萬(wàn)噸，下降52.8%；而進(jìn)口量則達(dá)到8573萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了1.7倍，凈進(jìn)口6888萬(wàn)噸。與去年同期的凈出口335萬(wàn)噸相比，逆差達(dá)7000萬(wàn)噸。
　　對(duì)此，中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)研究員李朝林分析認(rèn)為，造成“倒掛”的原因主要是煤電長(zhǎng)期存在矛盾，電企為了“賭氣”多選擇進(jìn)口煤炭來(lái)緩解用煤緊張。
　　“此外，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是北方煤炭運(yùn)輸?shù)侥戏降慕K端價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)外煤炭運(yùn)輸?shù)侥戏娇诎兜膬r(jià)格。” 李朝林表示，國(guó)際煤炭運(yùn)到南方港口多采用海運(yùn)，而北煤南運(yùn)多通過(guò)鐵路和公路運(yùn)輸，在運(yùn)費(fèi)上國(guó)內(nèi)煤炭的運(yùn)輸成本就高了一籌，所以很多南方企業(yè)寧愿選擇價(jià)格相對(duì)較低的進(jìn)口煤炭。
　　從煤料上看，我國(guó)的稀缺煤種基本依賴(lài)進(jìn)口，也是進(jìn)口量增長(zhǎng)的一個(gè)因素。另外，由于國(guó)際金融危機(jī)的影響，從去年到今年年初，煤炭的價(jià)格一直走低，導(dǎo)致很多煤企破產(chǎn)和停產(chǎn)，加上近期山西煤炭行業(yè)進(jìn)行大規(guī)模重組整肅，煤炭產(chǎn)量有所下降。而需求方面，由于經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)復(fù)蘇，對(duì)煤炭的需求進(jìn)一步加大，所以進(jìn)口量大幅增加。
　　比較顯著的，8月中旬全球焦煤價(jià)格達(dá)到一年來(lái)的最高值：主焦煤的現(xiàn)貨價(jià)格達(dá)到每噸160美元，較過(guò)去3個(gè)月上漲40%，為12個(gè)月以來(lái)的最高值。
　　除了進(jìn)出口量，發(fā)改委的數(shù)據(jù)還顯示，9月末秦皇島港存煤442萬(wàn)噸，比上月末減少53萬(wàn)噸，同比減少377萬(wàn)噸，但近日秦皇島港存煤開(kāi)始上升，達(dá)到500多萬(wàn)噸。