磨憨唯一的一條主街道被稱為“東盟大道”，反映的不僅僅是磨憨面向東盟的視野，更是中國諸多省份商人對東盟市場的夢想。湖南人的家電門市、四川人的百貨用品批發部、云南人開的賓館……街邊的商鋪明顯比去年熱鬧起來。
過去幾年，經營家電批發的湖南人老李同時也兼職貨物托運部，隨時帶著國內和老撾兩部手機。“只要那邊（老撾）一個電話，我就可以直接聯系昆明給他們發貨�！崩侠罡嬖V記者，以前一個貨運部就承擔了物流功能，而如今的物流項目，個個都是“大家伙”。
1投資
物流項目紛紛上馬
在磨憨投資的31家企業中，有兩家是名列全國500強的企業。
相同的景象出現在磨憨經濟開發區的土地上，云維集團的國際物流倉儲項目即將竣工、錦苑國際物流公司的冷鏈物流項目土地上已經架好了集裝箱吊裝設備，磨憨國際客運物流中心已開工建設，連跨國物流公司嘉里大通也已與磨憨經濟開發區管委會簽訂了合作協議。一時間物流項目紛紛上馬。
磨憨經濟開發區管委會相關負責人介紹，其實金融危機并沒有影響外界對磨憨的投資熱情，在磨憨投資的31家企業中，有兩家是名列全國500強的企業，如云維集團和浙江中設建工集團。而且有三個倉儲物流及配套服務設施建設項目列入了2009年西雙版納州重點督察的20個重大建設項目名單：云維集團投資8700萬元用于物流倉儲及配套服務設施建設將在今年底完成建設，金孔雀集團投資9400萬元建設的磨憨國際客運物流中心已于今年3月開工建設，云南中勁房地產公司投資5.9億元建設的云南中勁磨憨國際物流商貿中心預計在2011年6月完工。
在磨憨第一個大手筆建設物流項目的云維集團，在磨憨全資注冊了西雙版納大為商貿有限公司，并在126畝的項目用地上建起了兩個占地1.5萬平方米的倉庫，一個是海關保稅庫和冷庫，另一個是面向社會的第三方物流倉儲中心。該公司經理黃浩告訴記者：“中國-東盟自貿區即將建成，云維集團將以磨憨為橋頭堡打造昆曼公路上的社會服務型倉儲物流中心。為我省正在大力推進的‘蔬菜換石油’、‘花卉換水果’和‘冷果換熱果’等項目提供高品質的物流平臺�！惫�司將以此平臺為基礎，利用磨憨通達緬甸、越南、老撾、泰國的區位優勢開展貿易。黃浩非�？春脰|盟自貿區廣闊的市場：“這個地區是全世界最大、人口最多、也是最貧窮的自由貿易區。其實落后也意味著有無限的潛力，東盟經濟一體化和中國在這一區域投資的增多為物流業提供了非常大的市場需求。”
黃浩直言不諱，不僅僅是與我國接壤的周邊國家，昆曼公路的物流更多是瞄準了泰國市場的。泰國豐富的海鮮、熱帶水果、大米都等著從這條路“跳”到中國人的餐桌上，而擁有較高收入的泰國人也期盼著買到來自中國的各種質優價廉的商品。中國-東盟自由貿易區的建成，不擔心雙邊貿易“火”不起來。
2眼界
跨國公司的物流新構想
昆曼公路陸運線的開通，將克服中國至東南亞國家普通貨物海運、空運上的弊端。
這條“亞洲公路網中最激動人心的一個路段”讓跨國物流公司嘉里大通躍躍欲試。“早在2007年就有同事開始昆曼公路的嘗試，去年昆曼公路正式通車以來，8月份公司正式成立了嘉里大通KART項目（嘉里亞洲公路網運輸項目）。”KART項目負責人王偉介紹，在過去，進出口泰國的貨物只有空運、海運兩種方式選擇，但空運價格太高，而且優先保證鮮花、水果等生鮮貨物，造成普通貨物訂艙緊張，而且像電子產品因為受限無法空中運輸；海運主要從上海港、廣州港起航，這就要求所有貨物必須先抵達這兩個港口再發船出港，面臨著時間過長的問題。王偉舉例，從四川到曼谷，海運需要18天，而陸運只需要10天�？梢哉f，昆曼公路陸運線的開通，將克服中國至東南亞國家普通貨物海運、空運上的弊端，時間短而且價格便宜，將成為西南區乃至整個嘉里大通物流新的利潤增長點。
公司今年與磨憨經濟開發區簽訂了框架性合作協議，項目規劃用地1500畝，打算在磨憨建設包括倉儲、查驗、報關、車場、貨車維修等功能齊全的物流園區。
對于物流早已遍布東南亞，并且在泰國擁有自己港口的嘉里大通來說，以昆曼公路為通道，曼谷分公司為轉運中心，將中國商品經泰國轉運到新加坡、馬來西亞的物流項目前景看好。公司在去年開展了整箱快運業務，按照客戶需求的多樣化，將在今年開展拼箱業務。
3提升
“云花”網絡與蔬果共享
走昆曼大通道通過冷鏈運輸將鮮花運到泰國曼谷，運輸時間雖較飛機運輸長，但大大降低了鮮花損耗，且運費明顯降低。
昆曼公路開通后，昆明錦苑花卉產業有限公司不僅僅嘗試著用冷藏車將鮮切花運到了曼谷，更在今年與昆明新鐵物流牽手，在磨憨成立了錦苑國際物流公司，一期項目投資1.5億元。昆明新鐵物流董事長曹榮新略顯興奮：“今后，昆曼公路的冷藏車上不僅僅裝著錦苑的鮮切花，還將裝有彌勒葡萄、昭通蘋果、麗江雪桃�！� 他要將錦苑花卉的冷藏車和多年來在泰國建立的銷售網絡與云南的更多新鮮農產品共享。
“云南是花卉大省，但最好的鮮切花卻來自荷蘭、法國，究其原因，是因為云南鮮切花在從基地到機場，以及在飛機上的整個過程，都處于脫水狀態，降低了鮮切花的品質�！崩ッ麇\苑花卉產業有限公司董事長助理曹大林解釋道，如今通過昆曼公路的運輸，公司全程采用無縫冷鏈運輸，鮮切花在剪切后就被運到有冷藏設施的地方初加工及包裝，直接放在鮮花專用冷藏車內運輸到目的地，實現門到門的冷藏，能保證鮮切花保持較高品質。
除了鮮花品質的提高，因為運費降低，云南花卉在泰國市場非常搶手。曹大林介紹，走昆曼大通道通過冷鏈運輸將鮮花運到泰國曼谷，運輸時間雖較飛機運輸長，但大大降低了鮮花損耗，且運費明顯降低。冷鏈運輸運費一般是3元/公斤（每車可以運輸6～8噸鮮花），而飛機運輸則需7-9元/公斤；運輸成本下降一半以上。泰國曼谷的物流系統非常發達，通向東盟各國的運輸網絡非常便捷。錦苑花卉在泰國建有銷售分公司（錦泰公司），以曼谷為中轉集散地，云南鮮切花可以轉口到印度尼西亞、馬來西亞、新加坡等其他東南亞國家銷售，因此，通過不斷發展，昆曼公路有望成為昆明連接曼谷及其他東南亞國家的花卉運輸大通道。
曹大林介紹，現在錦苑花卉“云花”冷鏈運輸陸路國際通道的雛形初步形成，每周4-5票，每個柜的貨值在30-40萬元，下一步將增開到2-3柜/天，并大量運輸除花卉外的云南蔬菜和水果。這樣不僅能大大降低蔬果在多式運輸過程中的損耗，也比原來走海運縮短了8-10天，通過錦泰公司這個中轉站和銷售網絡，還能將云南果蔬分銷到泰國更多的地方。曹大林謹慎樂觀地表示，公司希望通過5年左右的時間打通各項運輸瓶頸，建成以昆明或沿途城市為集貨點，途經中國、老撾、泰國，最終到達泰國曼谷，并在曼谷建立具有分貨、冷藏功能的中轉站，將云南的鮮切花、新鮮果蔬銷往目的地的陸路運輸通道。
4潛力
瀾湄航運有望升級
瀾滄江上游電站相繼建成投入使用后，景洪港區至橄欖壩的航道將可升級為四級。
而在西雙版納州另一條物流通道：瀾滄江-湄公河，是西雙版納與下游五國交往的天然紐帶，但是這條黃金水道目前年運輸量只有30-40萬噸，遠沒有發揮出“東方多瑙河”的潛力。
統計數字顯示，2008年景洪港口岸（景洪港水運口岸包括了景洪港區、橄欖壩碼頭和關累碼頭）進出口貨物完成20.72萬噸，進出口貨值完成1.644億美元。今年1-9月，進出口貨運量完成12.09萬噸，同比增長0.7%，進出口貨值完成1.14億美元，同比增長17.7%。
眾所周知，湄公河因為險灘和暗礁較多，河道較窄，船舶平均噸位僅在200余噸左右。而我國境內關累碼頭以上流域僅在每年7-9月汛期能夠通航。近期景洪電站的修建和勐罕多功能碼頭的開工建設為這條航道的升級帶來了一線希望。
西雙版納州港務局局長陳達明表示：“景洪港上游的梯級電站的修建將使得原來受汛期影響自然流量的航道實現”渠化“。瀾滄江上游電站相繼建成投入使用后，景洪港區至橄欖壩的航道將可升級為四級�！�
中國境內將新建兩個集裝箱碼頭，一是中國關累集裝箱泊位工程，已經開工建設，設計規模年通過集裝箱1.5萬標箱，預計2010年竣工投產。二是勐罕多功能碼頭的建設，已經在今年9月15日正式開工，設計規模年通過集裝箱7萬標箱，件雜貨15萬噸/年，散貨15萬噸/年。據介紹，景洪港勐罕作業區建設項目總投資1.64億元人民幣，將主要開展集裝箱國際航運業務，與景洪港中心碼頭遙相呼應，互為補充。
不過這仍需要次區域國家之間共同努力，共同搭建瀾滄江-湄公河貨運集裝箱運輸平臺，包括碼頭基礎設施建設及穿行制造等問題。從而提高瀾滄江-湄公河國際物流效率。同時，也需要對各國的航運船舶進行改造，從而實現集裝箱運輸和機械作業。