在昨天下午舉行的南京“港口經濟論壇”上，江蘇省政府政策研究室副主任高樸透露，由其擔綱的“南京港口經濟發展課題組”初步研究和計算，南京港2015年貨物吞吐量有望達到1.7億噸，集裝箱吞吐量有望突破430萬標箱；到2020年左右，南京港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量將分別達到2.6億噸和1086萬標箱，基本上與連云港、太倉等港口形成同步發展的態勢，成為江蘇港口經濟發展的重要戰略支點。
“南京港發展對建設‘南京長江國際航運物流中心’意義重大。”南京市交通局（港口局）副局長張小琴告訴記者，南京港現擁有生產性泊位255個，其中萬噸級以上泊位43個，港口年通過能力達1.4億噸，在長江三角洲地區能源、原材料等戰略物資海進江中轉體系和長江中上游地區江海物資轉運體系中占有十分重要的地位，是南京參與國際競爭的重要平臺。目前南京港貨物吞吐量中超過50%的原油、40%的煤炭和30%的鐵礦石服務于長江中上游地區；它同時又與世界上80多個國家和地區的160多個港口建立了貿易往來。
而南京港要成為江蘇經濟的重要戰略支點，首先得看它對臨港區域和產業的支撐作用，因此“區港互動、港城共榮”成了本次論壇關注的中心話題。南京市棲霞區區委書記、南京經濟技術開發區主任臧正金介紹說，該開發區緊鄰總長3000米、可一次性停靠13艘萬噸級海輪的新生圩外貿港，其因港而生，依港而立，以港興區、港區聯動，終于形成電子信息、生物醫藥、輕工機械、新型材料四大主導產業，躋身全國國家級經濟技術開發區10強之列。論壇上，南京經濟技術開發區管委會還與南京港口集團簽署了《戰略合作框架協議》，擬建立區港聯動協調機制，協同開展招商引資，合作推進臨港產業和港口項目建設。
國務院在新近出臺的文件中強調要加強上海國際航運中心布局優化，因此南京港的發展也受到近鄰上海的熱切關注。“南京港是上海國際航運中心北翼的重要港口。”上海組合港管理委員會辦公室主任王明志說，上海國際航運中心的騰飛，離不開南京港的堅強支撐。
與會專家還提出了不少推進南京港跨越式發展的政策建議。高樸認為，首先可參照連云港港、太倉港的扶持政策，在港口公用錨地、集疏運體系等港口公共基礎設施和配套項目建設上給予資金和政策支持；給予南京集裝箱運輸發展優惠扶持政策；協調省有關部門對港口重點建設項目免征公共基礎設施配套費、河道工程占用費，免收公共碼頭企業防洪保安基金等。同時盡快實施長江-12.5米深水航道延伸至南京工程，以滿足大型海輪進江靠泊需要，降低貨主物流成本，提高南京港的核心競爭力。此外，在集疏運體系上，應把寧西鐵路運復線合肥—南京段的鐵路建設作為重中之重。據了解，華能集團已初步確定把南京港作為甘肅省煤炭資源運往東部鐵水聯運的中轉港，因此，建設寧西鐵路南京-合肥段復線至關重要。