昨日14時20分，成都東客站建設現場，在塔吊機的轟鳴聲中，兩根總重46噸、高6.298米、長63.5米的橫梁在歷經4個多小時后，終于被穩穩地安放到了34.247米高的地面站房立柱上面——雄偉的東客站站房模型初見端倪。“這標志著成都東客站最繁重的第一階段建設目標基本完成。”相關負責人表示，根據計劃，本月30日，沙河堡車站既有鐵路線的撥移變線工程完成后，成都東客站建設施工將進入軌道鋪設、地面大規模建設的第二階段，整個工程將提前到2010年年底春運開始前交付使用。 
建設創下多項新紀錄 
成都東客站工期提前 
 “成都東客站建設創下了多項全國第一：全國惟一的地鐵、站房、高架橋和廣場地下停車場為一體的整體結構體系，全國跨度最大的拉索幕墻等。”昨日，施工方中鐵建工集團成都東客站項目部有關負責人介紹，成都東客站由于工程體量大，工期時間緊，自去年12月29日開工建設以來，每天都采用三班或四班倒，2000多工人和技術人員晝夜施工，工程進度迅速推進，5個月內便完成了200多米的地鐵2號線沙河堡站東段建設，創造了我國地鐵建設速度的新紀錄。由于進展順利，東客站原定為30個月的工期將縮短為24個月，提前在2010年年底春運開始前交付使用。 
 該負責人介紹，成都東客站建設分為四個階段：第一階段從今年年初到10月底，進行城際場的地鐵2號線、達成場的地鐵7號線、東站房地下結構、線下路基工程等建設；第二階段從今年11月到明年3月，將拆除達成場區域內既有沙河堡站房及線路，進行站房、高架橋、東西廣場等地面主要工程建設；第三階段從2010年3月到2010年6月，完成站房主體結構、高架道路、無站臺柱雨棚、部分站臺面裝修，實現二次變線;第四階段從2010年6月到2010年12月，完成站房裝修、設備安裝、系統綜合調試等，并在年底春運前正式交付使用。 
西部最大的鐵路樞紐 
成都標志性建筑之一 
 “今后，這里將是西部最大的鐵路樞紐。”相關負責人介紹，成都東客站是我省打造西部綜合交通樞紐重點項目，建成后將是西部規模最大、科技含量最高的現代火車站，同時也是成都的標志性建筑物之一。 
 成都東客站總投資38.33億元，占地約68公頃，站房建筑面積10.8萬平方米，無站臺柱雨棚7.1萬平方米，將修建14個站臺、26個站臺面和26條軌道線，車站站型為兩場布置形式，其中達成場6臺11線，城際場8臺15線，分別用來停靠達成鐵路線列車和成綿樂城際與規劃的成渝城際線列車。 
 建成后，成都東客站主要辦理成綿樂城際、達成、成遂渝始發終到及寶成、達成、成渝、環線通過客運作業，遠期增加成渝城際列車始發終到和通過客運作業。預計2020年旅客發送量每天將達到20.7萬人，2030年可達37.6萬人。 
 “成都東客站最大的特點就是零換乘，也就是集鐵路、地鐵、公交、出租、社會車輛等多種交通方式于一體，旅客的換乘可以在很短的距離內進行。”相關負責人表示，成都東客站分為上下五層，從上到下分別為高架候車層、站臺層（地面層）、出站層（地下一層）、地鐵2號線（地下二層）、地鐵7號線（地下三層），每一層各司其職，共同實現鐵路、地鐵、公交、出租和長途客運的便捷換乘。