在交會于石家莊的四條高鐵中，關注度最高的當數京石客運專線。無論是高架還是入地，京石客專對于石家莊而言都具有劃時代的意義，它將形成北京至石家莊1小時交通圈。 “鐵路入地”只是工程一小部分 
　　 提到京石客專， 許多市民可能馬上就會聯想到鐵路入地工程。其實鐵路入地工程只是京石客專石家莊市域段的一小部分。京石客專石家莊市域段線路沿既有京廣鐵路西側引入石家莊樞紐，上跨滹沱河、石太高速公路后，于柳辛莊北上跨既有鐵路，沿京廣鐵路東側并行向南，跨北二環路后至義堂路才入地，由槐中路出地，進入新客站后穿東良政繼續向南。 
　　京石客運專線市域段工程長64.5千米，其中鐵路入地段長5200米、寬41.2米、高12.5米，最大埋深22.5米。 
　　鐵路穿城入地工程建成后，石家莊延續了幾十年的橋東、橋西之分將成為歷史，將極大地改善石家莊的交通環境。 
　　滹沱河特大橋：太平河邊鉆孔打樁忙 
　　昨日上午，記者在京石客專滹沱河特大橋施工現場看到，在月牙路的北側，已經架起一排粗壯的橋墩，一直向北延伸至很遠，目光所及之處都是橋墩。 
　　在月牙路南側，太平河被攔腰截斷，形成了一條寬約十幾米的土路，4臺打樁機一字排開，正忙碌地鉆孔打樁。攪拌機、大型貨車來來往往，有運送沙袋的，也有運送水泥的…… 
　　據現場中鐵十二局集團第三工程有限公司的相關負責人介紹，這里建成后，將是京石客專滹沱河特大橋的一部分，它就像旁邊的前進橋一樣，是有橋洞的，水流可以從此經過。由于目前還在施工階段，所以先在此建起了一座壩，將來橋建成后，這座壩將會去掉。 
　　據介紹，京石客運專線滹沱河特大橋北起正定縣正定鎮，南至石家莊市橋東區，全長10012.85米，該橋分別上跨學府路、觀光路、101國道、石太高速公路、京廣鐵路、石津總灌區。整座大橋共計303個墩臺，需打樁2942根。 
　　鐵路入地：預計年底和平路恢復交通 
　　 在和平路地道橋東側，就是鐵路入地工程下穿和平路施工現場，在藍色的圍擋板內，可以看到幾臺打樁機正在忙碌著。 
　　 鐵路入地下穿和平路采取蓋挖法，所謂蓋挖法，就是先將路面挖開一定深度，然后再用“蓋子”將路面蓋住，上邊填土，就可以行走車輛，而施工人員則通過工作井，進入“蓋子”下繼續施工。 
　　 據市鐵指辦相關負責人介紹，鐵路入地工程下穿和平路自8月15日開始施工以來，一直在有條不紊地進行中，現在施工隊伍正在加緊打樁，125根樁全部打好后，才會蓋上蓋板，預計第一塊蓋板會在近期完成，而和平路有望12月底恢復路面，也就是說屆時這個“蓋子”將會做好，而“蓋子”上方就可以正常通行了。而備受關注的鐵路入地下穿中山路、裕華路工程，經省委、省政府同意后將開始實施。 
　　 另據介紹，整個鐵路入地工程全長5200米，隧道寬40米左右，隧道開挖深度為4-22米，隧道中間將沿隧道方向建造兩道墻，上面再建造拱形頂部，最終形成三連拱隧道樣式，三條火車道分別承擔京廣、京石和石青線交通。 
　　北京工作、石家莊生活不是夢 
　　從京石客專開始規劃起，眾多石家莊北漂人就開始幻想著過上工作在北京、生活在石家莊的生活。因為京石客專開通后，從北京到石家莊，只需要一個小時。 
　　 常年在北京工作，家住石家莊的張先生告訴記者，他現在一般每兩周回來一次，周五晚上坐車回石家莊，周日下午或晚上再坐車回北京，時間特別緊張。他曾考慮賣了石家莊的房子，到北京買房，可房款只夠在北京交首付，將來的還貸壓力也比較大。他說將來京石客專開通后，就方便多了，就沒必要到北京買房了。 
　　加速石家莊融入京津冀都市圈 
　　有關專家指出，此前，京津冀都市圈里，聯系比較緊密的是北京、天津、唐山、廊坊等，隨著京石高速鐵路客運專線的修建，石家莊將納入京津冀“1小時經濟圈”，從而使整個京津冀都市圈更加緊密。 
　　 
　　 作為石家莊而言，京石客專進市后選擇入地形式，則又會改變石家莊長期以來橋東橋西分隔的局面，省會城市發展將迎來新的生機。 
　　 京石客專：將形成京石1小時交通圈 
　　京石鐵路客運專線工程于2008年10月7日開工，正線全長281公里，速度目標值是350公里/小時，全線共設北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊6個車站，建設總工期為4年。項目投資估算總額438.7億元。京石鐵路客運專線建成后，有望將列車運行時間縮短一半，形成北京至石家莊1小時交通圈。