昨天，從杭州灣跨海大橋管理局獲悉，自去年5月1日試通車以來，杭州灣跨海大橋已平安運營近600天，未發生一起重大及以上安全事故，交通事故發生率、直接經濟損失、超限率等指標均遠低于省內高速公路平均水平。 
　　據了解，監控是大橋安全運營的首道“防火墻”。昨天下午，記者在大橋管理局監控室看到，40個監控屏幕覆蓋了大橋的每一個角落。工作人員介紹說，大橋主線共有76個監控點，橋面下還有30多個攝像頭，橋面、橋墩、海面都看得一清二楚。一旦發現情況，監控人員會在第一時間通知交警、路政、消防等聯勤部門，迅速采取應急措施。 
　　“一年多來，我們有一半的交通違章和事故是通過監控事先發現的。”負責大橋交通安全的省高速公路交警總隊寧波支隊五大隊副大隊長徐輝說。 
　　強潮海灣多災害天氣，對行車安全構成了很大威脅。統計顯示，18個月來，杭州灣有雨天90天、霧天40天、6級以上風力65天、8級以上風力21天。 
　　“針對杭州灣的氣候特點，我們開展了雨季、臺風、高溫、冬季等不同氣候的安全運營課題研究，整合交警、路政、海事、消防、巡特警等部門聯勤執法，制定了一系列應急預案，第一時間發現、排除安全隱患，盡量減少事故的發生�！焙贾轂晨绾４髽蚬芾砭指本珠L蔣善平說。 
　　為避免超重車輛破壞大橋結構和橋面，大橋南北兩岸還設置了超限運輸檢測站，車貨總重55噸以上車輛限制通過大橋�！巴ㄟ^高速稱重系統，路政執法人員對疑似超限車輛進行初步篩選，然后再通過低速稱重系統確定超限車輛�！贝髽驅幉ǔ�限運輸檢測站站長錢其忠告訴記者。 
　　不僅如此，路政部門還在超限車輛可能進入大橋的地點進行全面監控。如寧波境內姜山北互通區、高橋互通區、寧波北互通區、大橋南連接線，嘉興境內滬杭高速公路、杭浦高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭州灣跨海大橋北岸連接線等收費站進口和互通區設立了監控點。