昨天，記者從杭州灣跨海大橋管理局獲悉，自去年5月1日試通車以來，杭州灣跨海大橋已平安運(yùn)營(yíng)近600天，未發(fā)生一起重大及以上安全事故，交通事故發(fā)生率、直接經(jīng)濟(jì)損失、超限率等指標(biāo)均遠(yuǎn)低于省內(nèi)高速公路平均水平。 
　　據(jù)了解，監(jiān)控是大橋安全運(yùn)營(yíng)的首道“防火墻”。昨天下午，記者在大橋管理局監(jiān)控室看到，40個(gè)監(jiān)控屏幕覆蓋了大橋的每一個(gè)角落。工作人員介紹說，大橋主線共有76個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，橋面下還有30多個(gè)攝像頭，橋面、橋墩、海面都看得一清二楚。一旦發(fā)現(xiàn)情況，監(jiān)控人員會(huì)在第一時(shí)間通知交警、路政、消防等聯(lián)勤部門，迅速采取應(yīng)急措施。 
　　“一年多來，我們有一半的交通違章和事故是通過監(jiān)控事先發(fā)現(xiàn)的�！必�(fù)責(zé)大橋交通安全的省高速公路交警總隊(duì)寧波支隊(duì)五大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)徐輝說。 
　　強(qiáng)潮海灣多災(zāi)害天氣，對(duì)行車安全構(gòu)成了很大威脅。統(tǒng)計(jì)顯示，18個(gè)月來，杭州灣有雨天90天、霧天40天、6級(jí)以上風(fēng)力65天、8級(jí)以上風(fēng)力21天。 
　　“針對(duì)杭州灣的氣候特點(diǎn)，我們開展了雨季、臺(tái)風(fēng)、高溫、冬季等不同氣候的安全運(yùn)營(yíng)課題研究，整合交警、路政、海事、消防、巡特警等部門聯(lián)勤執(zhí)法，制定了一系列應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)、排除安全隱患，盡量減少事故的發(fā)生�！焙贾轂晨绾４髽蚬芾砭指本珠L(zhǎng)蔣善平說。 
　　為避免超重車輛破壞大橋結(jié)構(gòu)和橋面，大橋南北兩岸還設(shè)置了超限運(yùn)輸檢測(cè)站，車貨總重55噸以上車輛限制通過大橋�！巴ㄟ^高速稱重系統(tǒng)，路政執(zhí)法人員對(duì)疑似超限車輛進(jìn)行初步篩選，然后再通過低速稱重系統(tǒng)確定超限車輛。”大橋?qū)幉ǔ�限運(yùn)輸檢測(cè)站站長(zhǎng)錢其忠告訴記者。 
　　不僅如此，路政部門還在超限車輛可能進(jìn)入大橋的地點(diǎn)進(jìn)行全面監(jiān)控。如寧波境內(nèi)姜山北互通區(qū)、高橋互通區(qū)、寧波北互通區(qū)、大橋南連接線，嘉興境內(nèi)滬杭高速公路、杭浦高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭州灣跨海大橋北岸連接線等收費(fèi)站進(jìn)口和互通區(qū)設(shè)立了監(jiān)控點(diǎn)。