昨天（27日），記者從北京市住建委獲悉，北京地下直行線、京滬高鐵北京段、京石高鐵北京段已完成拆遷88.6萬平方米，完成率達到74.2%，目前大部分路段已經開始架樁。與此同時，今明兩年還將陸續投建京深客運專線京冀段、京張城際鐵路和京唐城際鐵路，且最高時速都將達到350公里每小時，與京津高鐵形成以北京為中心的新城市圈。另據透露連通北京站和北京西站的地下直行線預計2012年建成。 
列車可在北京站和西站同時設站 
 據住建委委員王乘軍介紹，北京地下直行線全長9.15公里，將連通北京站和北京西站。按照設計要求，這條地下直行線為雙線地下鐵路，其中隧道長約7.3公里，最大埋深39米，是國內第一條在城市繁華區域內采用大直徑泥水盾構法施工的工程，隧道最大高度有四層樓高。目前，已完成施工總量的46%。據介紹，初步確定，該線可同時用于客運和貨運，部分車次今后可在北京站和北京西站同時設站，乘客可以自行選擇下車車站。該線工程批復總投資31億元，計劃2012年底建成。 
京石高鐵預計后年開通 
 “京石客運專線預計2011年開通。”京石鐵路客運專線公司籌備組副總經理孫俊康介紹說，該線始發于北京西站，全長283.7公里，北京段長48.712公里，并穿越海淀、豐臺、石景山、房山四個區，跨越四環、五環、六環和正在建設的地鐵房山線。該線開通后，北京境內只設北京西站一站，其余5站都在河北境內，開通后全程不到1小時。 
京滬高鐵將試運營半年 
 孫俊康說，京滬高速鐵路也將于2011年完成施工，但需要半年時間進行設備調試和半年時間的試運營后，才能正式投入使用。按照規劃，京滬線起始站設在北京南站，途經天津、河北、山東、安徽、江蘇至上海，終點為新建虹橋站，全線共設北京南、天津西、濟南、徐州、南京南、虹橋等21個車站，共1318公里，全程將在5小時內。 
新北京東站初定朝陽區 
 根據鐵路部門的計劃，今明兩年還將陸續投建京深客運專線京冀段、京張客運專線鐵路、京唐城際鐵路3項工程。按照此前的消息，這3條鐵路都將起始于新北京東站。但目前新北京東站選址仍未確定。昨天，市住建委相關負責人透露，新北京東站選址受拆遷影響，已經多次更換地點。目前新北京東站初步選在東四環與東五環之間的朝陽區高碑店以北區域，但可能并不是最終的站址。