車轍、擁包、大面積推移……10月22日，在肅臨公路衡水段，筆者目睹了這一慘遭超載車輛損壞的交通干道。 
　　據衡水市交通局公路處王鐵剛介紹，肅臨線于2005年建成，設計年限本為8年，剛剛用了4年就被迫重修，這都是超限超載“惹的禍”。106國道、307國道、邢德公路等十余條干線公路飽受超載車輛的碾壓，受損嚴重。今年7月份以來，發生病害的橋梁由18座增至34座，加上正在維修的20座，處于癱瘓狀態的橋梁已占到該市干線公路橋梁的20%。 
　　為嚴厲打擊超限超載，衡水市采取了小區域集中治理措施，即：聯合若干市縣治超隊伍，赴事先偵查的重點路線、區域，對超限超載車輛圍追堵截。今年9月份以來，該市治超執法人員先后6次在冀州、棗強、深州、桃城、武強、阜城等縣(市)的重點路段實施集中治理。 
　　22日下午，在106國道冀州超限超載檢測站，一位剛剛接受檢測的貨車司機告訴筆者：“現在的6軸車車貨總重大多在54噸，不敢超過55噸這一上限。” 
　　王鐵剛總結了近期治超工作的成果：檢測車輛25784輛，治理超限超載車輛4130輛，卸載貨物超過6.3萬噸。然而，衡水市交通局副局長賀書云對道路運輸形勢仍表示擔憂，今后一個時期，大廣高速用料將有2000多萬立方米途經衡水，治超工作壓力會進一步增加。而且，惡意堵車現象時有發生，這不但影響交通暢通，還容易形成影響惡劣的社會問題。治超要想實現長效，相關法律法規應該盡快完善，部門聯動也應及時跟進。