9月底，安徽江淮汽車股份有限公司發布的一則公告，再次引起了重卡行業的一片躁動。江淮汽車與NC² Global LLC簽署框架協議，擬成立一家雙方分別持股50%的合資公司，未來將在中、重型卡車的研發、生產上全面合作，同時合資公司還會有相關的發動機戰略來支持中、重卡的發展。
消息一出，各種猜測隨之而來，引進什么樣的發動機產品？何種排量？
據了解，納威司達的發動機系列稱為Maxxforce，包括7升、9升、10升、11升和13升。而談到發動機項目，江淮汽車的這次合資則有可能為中國重型高端發動機市場再添一個新的競爭者。
納威司達來了
歐洲、北美、日本、新興國家，不論外資發動機企業目前的主要市場在哪里，中國市場都是它們最為看好的市場之一。也正是因為如此，外資發動機企業和整車企業紛紛通過在中國尋求合資對象的模式，布局中國市場。
放眼國內重卡發動機市場，外資發動機企業的布局或完成或在如火如荼地進行著�？得魉棺鳛樽钤邕M入中國市場的外資發動機企業之一，除了繼續加強與東風、重慶機電股份有限公司的深度合作，還拉來了陜西重汽拓展自己在中國市場的車用發動機業務。道依茨找到一汽作為合資對象，雙方開發的產品在國內市場已經嶄露頭角。上海日野作為日野在中國的發動機合資公司，除了多年來一直在國內市場進行探索，如今又有了新幫手。廣汽日野重卡、客車產品下線，讓日野的發動機產品在國內市場有了自己的“御用車型”。菲亞特集團也抓住了在國內合資的機遇，除了與上汽依維柯、重慶重汽成立了合資公司，還將自己的發動機項目引入國內。福田汽車與戴姆勒的合資項目中，重型發動機同樣是重中之重。今年，中國重汽與德國曼實現合作，引入發動機技術提升企業競爭力是重汽最為看重的內容之一，如今江淮汽車與NC² Global LLC合資，發動機項目自然再一次成為人們關注的焦點。更何況NC² Global LLC作為美國卡特彼勒公司和納威司達共同成立的合資企業，其定位就是面向北美以外的全球卡車和發動機市場。
高端發動機混戰
外資發動機企業在中國的布局，也讓國內重型高端發動機市場，特別是10升以上的發動機市場未來競爭白熱化。東風康明斯、上海日野多年來一直致力于國內高端發動機市場的開發，如今已經取得了一定的成績。以東風康明斯為例，其每年在國內的銷量更是突破10萬臺，中國市場已經占其全球業務總量的7.8%。東風康明斯在國內的成功在于布局早，抓住了國內高端發動機市場的空白期，通過適用于中國市場的產品一舉打開市場。但是東風康明斯的產品主要在10升以下，而上海日野在10升以上的發動機市場也沒有形成一家獨大的局面，10升以上發動機市場被其他對手看作是進入中國市場的第一切入點，而且該市場利潤也比較高。
因此，2008年，福田和戴姆勒的合資項目中將通過技術許可的方式引進戴姆勒可達到歐Ⅴ排放標準的OM457 12升柴油發動機。2009年，中國重汽與曼的合作中，引進了D20、D26發動機，排量分別為10.52升和12.42升。上汽菲亞特紅巖動力生產的CURSOR9發動機也開始具備批量投放市場的能力。
從各家外資企業對外公布的10升以上發動機產能看，主打11升ISM系列發動機的西安康明斯設計產能5萬臺；上海日野在國內市場的產能約2.5萬臺；福田與戴姆勒的發動機項目初期目標45000臺，最大產能10萬臺；上汽菲亞特紅巖動力設計產能20萬臺，其中10萬臺面向國內市場；再加上中國重汽與曼的合資項目以及未來江淮汽車與NC² Global LLC在發動機項目上的合作，外資在10升以上重型發動機市場的競爭的激烈程度可想而知。
雖然現在國內發動機企業憑借著成本、價格優勢在市場上占據較大的份額，但隨著外資品牌國產化率的提高、優異的性能表現以及配件、服務網絡的健全，國內發動機企業在競爭中并不一定穩操勝券。
國內企業在觀望
對于外資企業的來勢洶洶，國內發動機企業大多選擇了避其鋒芒，低調觀望�！拔覀儸F在也在看市場的形勢，看看這些合資品牌的動作和具體表現，然后才能夠制訂自己的發展策略。至少要到年底才能夠有明確的計劃或者對外透露企業對于未來市場的判斷和自身定位。” 玉柴機器股份有限公司副總經理吳其偉表示。
而對于外資發動機在中國的布局，也有業內人士表示不需要過分擔憂。雖然中國市場對高端發動機產品有需求，外資品牌也紛紛看好，但是如此多的外資品牌一窩蜂地來中國生產和銷售發動機產品，并不是每一家企業都能夠適應市場，取得滿意的成績�！巴赓Y發動機產品相對于國內產品確實在工藝和產品質量上有優勢，但是成本仍然是其在國內市場銷售時必須跨過的門檻，產品不上量，即使是合資公司也很難降低產品的成本。東風康明斯現在在市場上有良好的表現，也是有著100多萬臺的市場基礎，其每年10萬臺以上的銷量，保證了產品在成本上具有一定的競爭力。國內市場對于重型高端發動機的需求不會一夜之間就釋放，國內企業目前的產品仍然會是市場的主流�！币晃粯I內人士說。
而上柴動力總經理熊偉銘則表示，企業也在觀望國內重型發動機市場的這種競爭態勢。當問到外資品牌在中國的布局是否會對國內企業產生致命影響時，他表示，國內企業的產品有著更好的成本優勢，對市場需求也更為了解，在一段時間內，國內企業的產品仍然會有很強的競爭力。外資發動機企業或者其產品進入國內市場，雖然給國內企業帶來了壓力，但是隨著其配套零部件供應商進入中國，國內企業通過與這些供應商的合作，同樣可以使得自己的發動機產品在技術和質量上得到提升，這是擺在國內企業面前的一次機遇。
一位業內人士表示，國內的發動機企業應通過與國外企業聯合設計、開發等手段提升自己的產品競爭力，來應對外資品牌在中國市場發起的挑戰。