轟鳴的機器聲打破山野的寧靜，豐收的季節再添一抹繽紛的亮色。
 伴隨著海峽西岸經濟區發展提速的鏗鏘步伐，近日，海西綠色腹地閩北通往長三角地區的又一條快速通道——松溪至建甌高速公路全線開工。這標志著海西南連北接的“大通道”建設取得新突破，以福建省南平市3小時經濟圈為目標、規劃總里程1000多公里的閩北高速公路骨干網進入全面加快建設階段。
 作為海西高速公路網第三縱松溪至武平線的重要組成部分，松建高速公路起于松溪縣舊縣鄉木城（閩浙省界處），經南平市的松溪、政和、建甌三個縣（市），線路全長106.66公里，總投資概算68.07億元，計劃2012年建成通車。該路是海西南連珠三角、北接長三角的重要交通主干道，也是國家高速公路網規劃中“三縱”長春至深圳線在福建的重要路段。
老區村鎮有了快速通道
 松建高速公路在建甌境內里程約為54.15公里。建甌市把該路建設作為事關全市經濟發展全局的大事來抓，成立了由市長擔任總指揮的松建高速公路建設指揮部，負責公路征地拆遷的管理、指導、監督、協調和服務工作；通過廣播電視、進村入戶等多種形式，把群眾關心的征遷補償方案和辦法、補償款發放方式等事項宣傳到位，做到家喻戶曉，營造良好的征遷工作氛圍。
 松建高速公路在建甌市東峰鎮東峰村境內總里程達10公里，征地拆遷面積達856畝。村干部都認為這是塊難啃的“骨頭”。然而高速公路征遷工作一開始，村民們就全力支持、配合，不到兩個月時間就基本完成征地拆遷工作，目前已進入征地補償公示階段。 
 “有了高速大通道，村里每年350多萬公斤蔬菜、2600多萬公斤柑橘將直上高速公路，銷售到全國各地；村里還準備在春洋亭的高速公路互通口處興建工業平臺，引辦企業。”東峰村村主任葉友邦憧憬著松建高速公路給該村帶來的發展前景……
 福建省交通運輸廳有關人士告訴記者，松建高速公路在建甌境內途經5個鄉鎮（街道）的20個建制村，其中有不少革命老區村鎮，這條公路的建設為閩北山區、革命老區村鎮融入海西經濟發展打開“快速通道”。
閩北高速公路網力爭2013年形成
 建甌所在的南平市地處福建北部，與浙江省和江西省毗鄰，自古就是三省通衢之地。南平市生態環境良好，森林覆蓋率74.7%，毛竹林面積占全國的十分之一，糧食產量居福建省第一位，素有“南方林海”、“中國竹鄉”、“福建糧倉”之美譽。然而，長期以來，重重的大山、崎嶇的道路，以及滯后的交通嚴重制約了閩北豐富資源優勢的發揮，阻礙了經濟社會的發展。
 加快建設海西綠色腹地，發揮前鋒作用，這是福建省委對閩北南平在海西發展中的定位和要求。在福建省委、省政府和省交通主管部門的支持下，南平市吹響高速公路建設的“集結號”。幾年來，閩北共規劃建設11個高速公路項目，除了已建成的福銀高速公路南平段、京臺高速公路浦南段，以及已開工的松建高速公路等4條高速公路外，京臺線建甌至閩侯等4條高速公路已進入勘察設計階段，將于今明兩年陸續開工建設，順昌至邵武高速公路也已啟動前期工作，力爭2013年前后形成閩北高速公路網絡，實現南平市所轄10縣（市、區）15分鐘縣縣可上高速公路。
 南平市領導信心十足地表示：“屆時閩北將不再是‘沿海的山區’，生態優勢和區位優勢將更加凸顯，南平將以‘東部的沿海’的身姿發揮海西向內陸腹地縱深推進的大前鋒作用。”