2015年前，新客站到琶洲、新塘到荔城都將開建地鐵。昨日，廣州市發改委透露了最新完成的新一輪軌道交通線網規劃，線網總里程約為658.5公里，其中透露，備受關注的七號線、九號線正處可研報批階段，計劃今明兩年動工，2012年建成，十三號線(東風路線)首期魚珠-新塘段則列入2011年-2015年實施計劃之中。 
　　 四地鐵線明年底前建成 
　　昨日，市發改委副主任周靈在介紹廣州今年以來重點項目建設情況時透露，今年各地鐵工程建設進展順利，目前地鐵四、五、六、二/八號線延長線、三號線北延段、廣佛地鐵廣州段六條線路建設全面推進。 
　　其中，五號線全部車站已封頂，所有區間均已貫通，年底前可開通運營；四號線黃村至萬勝圍段3座車站主體結構全部封頂；六號線正線21個標段中，20個標段已進場施工，全線22座車站中有6座已封頂；二/八號線延長線全線20座車站主體結構全部封頂，20個區間全部貫通；三號線11座車站中，9座主體結構已封頂，6個區間已貫通；廣佛軌道交通廣州段14座車站中，10座已封頂。 
　　據周靈介紹，除六號線和廣佛線廣州西朗至瀝滘段需延后至2012年開通外，其余在建線路均在2010年年底前建成，至2010年底廣州將累計開通218.6公里（含廣佛線首通段廣州段5.9公里）。 
　　 部分原有線路延長優化 
　　據周靈透露，新一輪軌道交通線網規劃也已初步完成，尚待報市政府審定。其中，新線網規劃增加了東風路線、環線等一批新線，并對部分原有線路進行了延長和優化，線網總里程約為658.5公里。 
　　根據該規劃，六號線二期長湴-蘿崗線、七號線一期廣州新客站-大學城南-大沙東線、九號線汽車城-高增線均已列入近期地鐵建設規劃調整內線路，其中七號線、九號線正處可研報批階段，計劃今明兩年動工，2012年建成。十三號線(東風路線)首期魚珠-新塘將于2011年-2015年實施。而新客站-琶洲地鐵也被初步確定為二十一號線，擬在2011年-2015年實施。 
　　 亞運城增地鐵 直通番禺廣場 
　　 番禺南沙2015年前完善軌道網 
　　(記者 李佳文)廣州市發改委文件顯示，2015年前番禺和南沙的地鐵將得到進一步延伸，其中三號線會修延長線——番禺廣場-亞運城，四號線也會修金洲-資訊園。三號線延長線番禺廣場-亞運城能使三號線和四號線連接起來，方便番禺和南沙兩地相互來往。 
　　在廣州市規劃局去年底兩個軌道交通規劃方案中，四號線南延長段只是到南沙客運港。在這次的規劃中，四號線南延長段從南沙客運港繼續向南延伸至南沙資訊園。這將吻合市規劃局早前設想，把南沙定位為“四極”新城區之一，另外通過完善地區生活及服務配套設施，承接中心城區部分生活服務職能，建設濱海新城。目前，海傍連接廣州市區只有四號線一條地鐵，也就是說從番禺市橋到亞運城并沒有直達的軌道交通，需要通過換乘。在2015年前修建番禺廣場-亞運城的軌道交通，能夠加強亞運城和番禺的溝通，給亞運城發展提供助力。這條還能夠使番禺和南沙這兩個南部大區有機結合，拓展臨港產業空間。 
　　2020年可坐地鐵去泡溫泉 
　　屆時市民從火車站去從化將不需換乘 
　　(記者 李佳文)市民在2020年就能坐地鐵去從化泡溫泉！根據廣州市發改委文件，從化線在2011年-2015年先建設嘉禾-街口，以及鐘落潭-知識城兩段。在2016年-2020年，從化線的起點和終點都將再修建延長線，嘉禾會延長至火車站，街口會再延伸至良口。 
　　廣州市規劃局負責人今年7月透露，從化線（十四號線）的規劃功能定位為廣州市城市軌道交通線路的組成部分，而不是城際軌道交通線路。在此前的規劃中，從化線都是“華山”一條路。而此次的方案里，從化線首期會從鐘落潭修筑一條支線到知識城，把從化和蘿崗聯系起來。線路的首期將呈現“入”字形。從化線遠期依照之前公布的規劃會延伸至良口這個新溫泉度假區。可以預見，從化線完全建成后將成為一條深入廣州東北的超長軌道。新快報記者還發現，2020年當廣從線的火車站-嘉禾修筑后，市民從火車站去從化將不需要換乘，新市墟也能通過軌道交通改變目前的交通擁堵。盡管火車站-嘉禾一早就被規劃為雙地鐵覆蓋，但明年底火車站-嘉禾先通的是靠東邊的二號線延長線，會穿過白云新城。而廣從線的火車站-嘉禾靠西邊的線路部分，會穿過新市墟。