輕軌2號線可在石路調頭 路當中的古樹需移走 
　　根據規劃，2號線將在石路站設置雙停車線，用于機車在此調頭，以便運力的調配。但需移植廣濟路與金門路交叉口處兩棵古樹，且古樹移植必須得到園林部門認可。經過蘇州市軌道交通建設指揮部協調，園林部門已同意移植兩棵古樹，目前推薦采用石路站設雙停車線方案。 
　　　4列編組列車總長79.08米 預留5列編組 
　　國家發改委在批復中提到：“在初步設計階段，要對工程建設方案進行優化，深入研究采用4輛以上列車編組方案的可能性，做好工程預留特別是車站工程的預留設計，滿足未來提高運輸能力的需要”。 
　　在開展初步設計之前，軌道公司組織專家對2號線預留5輛編組進行了專題研究，并制定預留原則為： 
　　“新建車站、車輛段等工程的土建部分按5輛編組進行實施，已實施及正在實施車站按5輛編組條件進行改造;全線機電設備僅考慮預留將來改造為5輛編組的條件，初期購置列車仍為4輛編組�！� 
　　已實施及正在實施車站僅天筑路站需進行土建改造，其余車站通過修改設計即可滿足5輛編組的要求，其余車站、系統已按要求在初步設計中進行了相應設計考慮。按照初期4輛編組的方案，列車總長79.08m，并預留改造為5輛編組的條件。 
　　　初期日均運送25.88萬人次 全日開行列車131對 
　　按照運營計劃，運營初期全日開行列車131對，高峰時刻上午8點-9點，下午5點-6點分別開行12對及10對列車。到了遠期，每天開行列車要達230對。2號線列車額定載客量958人，列車超員載客量為1356人。預計在運營初期(2016年前)，每日運輸客流量將達25.88萬人次，高峰時期每小時的單向流量為1.17萬人次;近期(2016年-2023年)將達43.9萬人次，高峰時期每小時的單向流量為1.78萬人次;遠期(2023年-2038年)將達67.82萬人次，高峰時期每小時的單向流量為2.6萬人次。 
　　　列車停站時間約為25-35秒 最快時速39公里/小時 
　　根據設計，2號線各站根據具體情況，停站時間按25-35秒計算，結合車輛技術條件及全線路況條件，利用牽引計算軟件進行牽引仿真計算，得出全線列車旅行速度35公里/小時，最大時速39公里/小時。 
　　根據這一速度推算，列車進站的平均間隔時間在運營初期為4分鐘，近期為2.7分鐘，遠期可實現平均2分鐘就有一班列車進站。