粵贛高速惠州、河源路段頻遭車匪盜搶 深圳一些物流公司每次被搶數額60萬元至300萬元不等。

　　早在2000年5月，深圳市政府就確定將現代物流業作為該市重要支柱產業發展，在隨后幾年內，深圳物流業迅速發展成深圳主導產業，其中京珠高速、粵贛高速也成為“廣貨”北上的兩條交通要道。但是最近數月內，深圳不下百家物流企業在粵贛高速惠州、河源路段遭遇車匪有組織性的盜搶，每次盜搶數額60萬元至300萬元不等，頻繁的盜搶造成巨大虧空讓深圳多家貨運公司周轉難以為繼，企業老板被迫走上破產關門之路。 

　　為此，本報記者兵分多路，將推出連續報道直擊粵贛高速盜搶，試圖全面揭開夜幕下游蕩在粵贛高速公路的黑色幽靈…… 

　　大貨車 

　　粵贛高速路上頻遭盜搶 

　　昨日下午，深圳30余家貨運公司代表專門召開會議商討近期在粵贛高速河源、惠州高坡路段頻頻出現貨運被盜搶事件，部分貨運公司表示已無力賠付貨主擬申請破產，就在開會期間，深圳鑫長聯、深圳翔宇兩家貨運公司在粵贛高速公路上又被盜搶貨物180余萬元。 

　　會議上，深圳某物流公司法律顧問彭志斌律師提供最近深圳長城貨代市場、清水河貨運市場以及丹竹頭金鵬物流園三大物流園貨運企業主在粵贛高速上被盜情況清單。 

　　記者統計了一下清單，被盜搶案件集中在今年8月~10月，發案頻率每月不少于6宗，其中單次盜搶數額最少的60萬元，最大的300萬元，被盜總額超過1500萬元，被盜物品基本上都是高檔品牌服裝箱，還有電腦主機、顯示器等電子元器件。 

　　據深圳某物流公司總經理余先生介紹，僅他公司名下30余家專線公司就有六成在粵贛高速公路上被盜搶，其中按合同由一級物流代理公司支付給貨主賠款超過600萬元，按合同，具體貨運公司要賠付損失80%以上，所以貨運公司實際支付將超過3000萬元。 

　　通過清單，記者發現這些盜搶案件均發生在粵贛高速惠州和河源路段，從惠州的泰美鎮到河源的上凌鎮，總里程約100公里，據曾遭盜搶的鑫翔公司司機王中海介紹，這段高速路接近山區，由于貨車是重車，爬坡速度一般不超過40公里每小時，也正是在這些位置被搶盜的頻率最高。 

　　據王中海分析，因為該路段深圳段基本上沒有山路，車速快，路上車流量大，一般是在白天，作案者不方便在此下手，轉入上述路段后，一般都到了晚上，油料也用得差不多了，司機會選擇加油，放慢車速導致被搶。 

　　盜搶集團“神通” 

　　◆飛身上車 

　　要下手時，人貨兩用車關掉車燈并快速跟上大貨車兩側與大貨車保持同一速度，在貨車上坡車速下降時人貨車上的作案者會飛身抓住大貨車車身網格線攀上貨車，上車后，作案者用專用工具割開油布將貨物拋在路上，小貨車上的人快速接應將貨裝上車。 

　　◆迅速逃走 

　　他們作案時間不長，對路面情況熟悉，得手后能很快逃走。即使作案時被發現了，他們5人圍過來又帶著工具，司機也不敢輕舉妄動。 

　　◆事前踩點 

　　被采訪的公司老板們認為團伙中有同伙進入貨場，在觀察到存放位置和車牌后將信息發給同伙，同伙隨后就跟上這輛車。