在今日舉行的“2009國際電動汽車技術創新發展論壇”上，國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛表示，國務院對電動汽車項目高度重視，目前財政部、發改委、科技部、工信部等四部委正在嚴密制定相關扶持電動汽車發展的政策。
事實上，早在今年年初，財政部、科技部就在北京、上海等13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作。根據政策，混合動力汽車每輛最高可補貼5萬元，純電動汽車每輛可補貼6萬元。
雙模電動車F3DM的生產商比亞迪此前曾表示，公司正在向政府申請補貼，以實現向個人消費者全面推廣F3DM。不過，比亞迪稱補貼申請尚未得到批復。
而在2009年3月20日，國務院辦公廳公布的《汽車產業調整和振興規劃》中明確提出，未來三年中國將形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。
中國科技部副部長曹健林對我國電動車發展前景也表示樂觀，他在本次論壇中說，我國在電動車方面與其他國家的差距要遠遠小于傳統汽車，他還指出，因為中國是一個大國，可以形成足夠的量，因此在中國發展電動車有獨特的優勢。
不過，目前中國新能源車的銷量并不理想，今年1-7月，全球最成熟的新能源車豐田普銳斯在美國銷量已逼近7.5萬輛，排名轎車銷量第十位，但去年在中國的銷量不足千輛，今年上半年亦未見有明顯起色。
雖然如此，但國家科技部863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健在剛剛結束的2009中國汽車工程學會年會上透露，到2015年，我國純電動汽車保有量有望達到266萬輛。
而國內車企亦紛紛將新能源車項目提上議程， 長安汽車擬首期投資25億元建設新基地，預計2012年建成投產，達產后新能源汽車產能將達30萬輛整車、100萬臺發動機的年產能規模。奇瑞旗下的3款新能源車已進入了上市倒計時，其中，以QQ3為原型的S11和以開瑞優優為原型的Q21將在今年的11月和12月投放市場，掛瑞麒標的S18在明年上半年進店銷售。比亞迪也計劃明年在美國銷售新款全電動汽車E6。
有業內人士分析說，新能源汽車的發展，還得看政策的下一步走向。