21日，泉州出入境檢驗檢疫局向“凱旋號”油輪出具了法定的檢測報告——“ 26.15萬噸！”。這是青蘭山原油碼頭自今年2月開港以來，迎接的第13艘30萬噸油輪。  　　據(jù)介紹，在福建煉油乙烯一體化項目投產(chǎn)后，我市原油進口量快速增長，今年8月首次突破400萬噸，10月份突破500萬噸。 
　　10年內(nèi) 
　　從62.52萬噸到600萬噸 
　　短短十?dāng)?shù)年，泉州的原油進口量已然發(fā)生大變化。“1993年時自鯉魚尾碼頭進港的油輪，載油量大多只有2—3萬噸。而現(xiàn)在一艘油輪的載油量均可達到28萬噸左右，相當(dāng)于以前的9倍多！”泉州出入境檢驗檢疫局肖厝港辦綜合科黃文雄副科長回憶起當(dāng)初原油最初進境時的情景，不禁感慨。 
　　據(jù)泉州檢驗檢疫局統(tǒng)計，1993年共62.52萬噸原油登陸泉州口岸，到1995年突破100萬噸，達150.81萬噸；1996年突破200萬噸，達211.51萬噸；1999年突破300萬噸，達319.66萬噸。此后，進口量一直徘徊在300萬—362萬噸之間。但在福建煉油乙烯一體化項目投產(chǎn)后，對原油需求量不斷加大，今年8月首次突破400萬噸，10月份突破500萬噸，截至2009年10月21日，已有524.53萬噸原油登陸泉州口岸，16年時間，原油進口量增長了近8倍！預(yù)計全年原油進口量將超過600噸，創(chuàng)歷史新記錄！ 
　　福建聯(lián)合石化供應(yīng)流通部有關(guān)負責(zé)人表示，此前，泉港鯉魚尾碼頭是他們原油進口登陸的必經(jīng)之地。受先天條件限制，鯉魚尾碼頭只能接卸10萬噸左右的油輪。自青蘭山原油碼頭開港以來，他們原油進口的輸送渠道發(fā)生巨大變化，現(xiàn)在他們公司進口的原油均從青蘭山碼頭進境，輸油量增加的同時，運輸成本也比以前有所降低。 
　　今年5月19日和8月28日，福建煉油乙烯一體化項目煉油部分和乙烯部分相繼試投產(chǎn)，并生產(chǎn)出合格化工產(chǎn)品。福建煉油乙烯一體化項目建成投產(chǎn)后，年加工原油將從400萬噸，提高到1200萬噸。“今后每年將有1200萬噸左右的沙特含硫原油進口。”黃文雄表示，青蘭山原油碼頭作為國內(nèi)一流的原油碼頭，未來勢必更加繁忙與熱鬧。 
　　16年來 
　　短重索賠近1500萬美元 
　　福建聯(lián)合石化供應(yīng)流通部負責(zé)人告訴記者，自1993年他們進口第一批原油以來，通過檢驗檢疫部門的幫助，他們已挽回了近1500萬美元的損失。 
　　據(jù)了解，按照國際慣例，原油短重在5％。以內(nèi)，屬合理損耗，不能索賠。由于幾年來國際原油價格波動較大，導(dǎo)致發(fā)貨商在允許誤差下線內(nèi)制造短重。 
　　“油船停靠碼頭后，鑒定重量的檢驗人員立即上船鑒定原油重量，通常2—3小時即可測算出油輪裝載的原油體積，但具體重量還需抽樣原油，經(jīng)實驗室確定密度后方可得出，這個過程需2—3天。”黃副科長介紹，雖然國外會提供原油密度，但為確保企業(yè)的利益，每批原油進口都必須進行重量檢驗鑒定。 
　　福建聯(lián)合石化相關(guān)負責(zé)人表示，一般貨物到港后即完成交易，收貨方都會先按合同打款給國外，如測出短重，由檢驗檢疫部門測出并出具證明后，國外都會按程序賠償短重貨款。 
　　泉州檢驗檢疫局相關(guān)負責(zé)人表示，按照國家質(zhì)檢總局103號令《進出口商品數(shù)重量檢驗鑒定管理辦法》，他們制定了一套提高進口原油檢驗鑒定管理水平的實施方案，嚴(yán)格按要求執(zhí)行工作程序，確保計量結(jié)果的公正準(zhǔn)確，使企業(yè)避免不必要的損失。 
　　據(jù)統(tǒng)計，從1993年以來，泉州檢驗檢疫局共檢驗鑒定進口原油946批、重量4749.64萬噸、主要從沙特、阿曼、也門、安哥拉、印度尼西亞、利比亞等國家進口。其中經(jīng)該局檢驗鑒定，進口原油短重達148批，5.44萬噸，企業(yè)憑泉州檢驗檢疫局出具的檢驗證書對外積極交涉，目前已獲得賠償1488.63萬美元。