根據國務院批準的《中長期鐵路網規劃》，我國將規劃建設省會城市及大中城市間的快速客運通道，同時建成“四縱四橫”鐵路快速客運通道。“中國城市交通規劃2009年年會”昨天在滬舉行，鐵道部總規劃師鄭健在會上介紹了以上信息。為滿足未來上海虹橋樞紐日均20萬輛車的交通需求，上海已經規劃“一縱三橫”外圍快速路網，分別構建起虹橋樞紐與長三角、市區的道路疏運系統。 
 虹橋樞紐“一縱三橫”外圍快速路網中的“一縱”為嘉閔高架，該高架南起原A15公路北至原A17公路，全長約37公里，為雙向8車道，地面道路為雙向6快2慢；“三橫”中“北橫”為北翟高架，它西起嘉閔高架，東至中環線，全長約7.3公里，高架為雙向6車道，地面為雙向6快2慢；“中橫”為崧澤高架，它西起原A5（嘉金）公路，東至嘉閔高架，并與虹橋樞紐內部路網連通。高架為雙向6車道，地面為雙向6快2慢；“南橫”為漕寶路高架，西起原A5公路，東至中環線，全長約11公里，高架為雙向4車道，地面為6快2慢。
 原A15（機場高速）公路和原A16（滬蘇高速）公路目前正在建設，原A17公路正在抓緊前期研究工作，爭取年內開工。其中原A15公路是一條連接浙江與浦東國際機場的交通大動脈，全長83公里，橫跨上海市5個地方行政區域，是目前上海境內東西走向最長的高速公路，投資總額163億元。目前這條在建的高速公路主線基本貫通，正加緊瀝青路面攤鋪，機電、電氣照明、管理用房、綠化全面進入施工階段，年底可按計劃實現主線通車。屆時，外環線進出浦東機場的車流將得到有效分流，浙江前往浦東機場的車輛將更加便捷。