9月20日，湖北崔家營航電樞紐工程1號機組進水閘門上的充水閘緩緩提起，流道充水試驗正式啟動。到明年，該項目6臺機組將為襄樊輸送4億度電；崔家營壩址以上33公里漢江航道通航標準將由300噸級提升到1000噸級；為鄂北崗地唐東灌區(qū)177萬畝農(nóng)田提供充足的灌溉用水。 
　　由“就水談水、單一建設”轉(zhuǎn)變到“資源捆綁、綜合開發(fā)”、“以港興城、港城互動”，湖北正努力促進水運與區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展。 
　　資源捆綁 綜合開發(fā) 
　　湖北素有“九省通衢”美譽。湖北的優(yōu)勢在水，但由于綜合開發(fā)力度不夠，湖北的這項優(yōu)勢沒有發(fā)揮出來。近幾年，湖北創(chuàng)新水運發(fā)展思路，堅持全省上下大聯(lián)動，走綜合開發(fā)的新路子，在合力共建上實現(xiàn)新突破。 
　　按此思路，由交通、水利、電力等部門以及地方政府聯(lián)合投資，以水運為主，兼顧發(fā)電、灌溉、供水、旅游、水產(chǎn)養(yǎng)殖等綜合開發(fā)功能的漢江崔家營航電樞紐工程項目得到快速推進。為使?jié)h江干流丹江口以下達到通航1000噸級船舶的標準，湖北在漢江干流湖北省河段實施9級梯級和引江濟漢工程開發(fā)，崔家營航電樞紐是湖北省內(nèi)漢江干流9級梯級開發(fā)中的第5級。目前，在這9個梯級中，丹江口水利樞紐初具規(guī)模，王甫洲水利樞紐已建成，丹江口水利樞紐后期工程開始實施，興隆樞紐和引江濟漢工程已列入南水北調(diào)中線一期工程，其他梯級均已進行或正在進行前期工作。 
　　通過崔家營航電樞紐工程建設的實踐，湖北在水運綜合開發(fā)中，路越走越寬。赤壁市通過資源捆綁，招商引資，成功實施了陸水節(jié)堤航電樞紐工程綜合開發(fā)。 
　　赤壁市區(qū)位于陸水河畔，距陸水河入長江口46公里。這46公里航道僅能在每年5月到9月的豐水期通行50噸級至200噸級船舶。交通部門曾經(jīng)籌劃改善航道，但由于資金籌措困難，一直沒有實施。根據(jù)綜合開發(fā)的思路，赤壁市政府決定將陸水節(jié)堤航電樞紐建設成以通航為主，兼有發(fā)電、深水滅螺、農(nóng)田灌溉、美化城市沿河景觀、拓展旅游空間等綜合功能的“兩型交通”示范工程。湖南恒豐投資管理有限公司、深圳兗峰能源有限公司和湖南亞亨礦業(yè)有限公司先后看準了陸水河孕育的商機，進駐赤壁，共同組建赤壁市陸水河航電開發(fā)有限公司，投資建設節(jié)堤航電樞紐工程。華潤電力集團也投資建設長江赤壁3000噸級貨運碼頭。 
　　以港興城 港城互動 
　　目前湖北正在努力建設武漢長江航運中心，著力在以港興城上實現(xiàn)新突破，突破常規(guī)港口概念，把港口、產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)、綜合交通融為一體，還打破行政區(qū)劃的界限，跨武漢、鄂州、黃岡、咸寧四市，整合優(yōu)勢資源，使城鎮(zhèn)建設與港口相互依托，實現(xiàn)港城互動。 
　　據(jù)介紹，在未來幾年里，武漢新港新城將圍繞著鋼鐵及深加工、現(xiàn)代物流、石油化工等四大支柱產(chǎn)業(yè)，裝備制造、電子信息、食品加工等三大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群以及商貿(mào)服務、金融、信息產(chǎn)業(yè)等進行建設。湖北省交通運輸廳有關負責人介紹說，武漢新港油、煤、鋼、水泥等貨物原材料從沿海及東南亞地區(qū)，通過扁平型萬噸巨輪經(jīng)長江運入，可直接進入武漢新港長江沿岸工廠車間，制成品又直接從碼頭運往東南亞國家出口。 
　　湖北沿長江、漢江等江河的地方政府努力將本地水運規(guī)劃與其他運輸方式發(fā)展規(guī)劃、臨江工業(yè)發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和水資源綜合利用規(guī)劃相互銜接和支撐，通過實施港口規(guī)模擴大、港口腹地擴張的“雙擴”戰(zhàn)略，使港城互動區(qū)、港口輻射區(qū)成為拓展城市發(fā)展空間、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要依托和載體。 
　　湖北省交通運輸廳廳長林志慧介紹，通過幾年努力，力爭到2015年，陽邏港口保稅物流中心基本建成，形成臨港工業(yè)區(qū)、港口物流園區(qū)、倉儲保稅區(qū)、加工包裝區(qū)等多元綜合體，拓展保稅物流功能，構(gòu)建中西部地區(qū)溝通沿海、走向世界的現(xiàn)代物流基地。基本形成以武漢、宜昌、黃石、荊州、襄樊為重點，以高等級公路、高等級航道和地方鐵路為主力的現(xiàn)代港口集疏運體系，實現(xiàn)鐵路、水路、公路、航空等綜合交通運輸方式的高效銜接。武漢新港初具規(guī)模，貨物年吞吐能力達到1億噸，其中集裝箱年吞吐能力達到350萬標箱；全省港口年吞吐能力達到3億噸，集裝箱年吞吐能力達到425萬標箱。基本建成以武漢新港為龍頭，以宜昌三峽物流中心、鄂東組合港、荊江組合港為支撐的現(xiàn)代港口群。