近日，我國西部地區首臺地鐵盾構機——成都南車隧道裝備制造公司首臺地鐵盾構機竣工下線，標志著我國隧道施工裝備現代化戰略取得重要成果。 
 隧道掘進設備是具有世界先進水平、技術含量極高的重型工程機械，集液壓、機電控制、激光導控等技術于一體，代表一個國家重型裝備的制造水平。其中，盾構機是地下“土行孫”，隨著我國城市地鐵建設的加快，具有更為廣泛的應用空間。
 為推進我國隧道掘進機產業化發展，2007年，南車資陽機車公司在成都組建成都南車隧道裝備制造公司，通過與美國羅賓斯公司合作，建成我國西部規模最大的隧道掘進機專業化制造基地。今年5月成都南車隧裝公司首臺土壓平衡盾構機正式投產，并于7月進入總裝，10月15日正式下線。
 據介紹，這臺盾構機總重量400多噸、全長80余米，將用于成都地鐵2號線18標段的隧道施工。由于成都是目前國內擬開通地鐵城市中地質條件最為復雜、挖掘難度最大的城市，在設計制造中盾構機專門增加了主機頭部泡沫噴射孔，用于軟化、潤滑土層，使砂卵石地層更易掘進。
 據中國南車董事長趙小剛介紹，目前成都南車隧道公司已初步形成年產15臺隧道掘進機的能力，并先后獲得成都、西安、鄭州地鐵和廣東穗莞深鐵路、蘭渝鐵路西秦嶺隧道等各類隧道掘進機設備訂單。而我國鐵路隧道掘進的“巨無霸”——蘭渝鐵路西秦嶺隧道直徑10.2米的硬巖隧道掘進機，也已在此上線生產并將于今年年底下線。屆時將填補我國大型直徑硬巖掘進機制造空白。