良好管理思路 物流公司兩年零事故
2009-10-21 17:38:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
大貨車一直不停地“闖禍”,對于大貨車肇事,交警部門下了大力氣,還在前幾天剛剛推出了5項治理措施,可是這也沒能擋住大貨車肇事。有業內人士指出,大貨車肇事主要是因為多數的大貨車都掛靠在物流公司,這也導致了多拉、快跑、少檢修現象的發生,進而導致了“大貨猛于虎”的現狀。可在青島卻有一家擁有80輛大貨車的物流公司,連續兩年都沒有發生交通事故。
三天發生兩個大事故
10月18日凌晨,3輛大貨車在海爾立交橋發生連環相撞,雖然沒有造成人員傷亡,但導致這個路段堵車13個小時。
10月17日凌晨,一輛大貨車在威海路將一輛出租車“踩扁”,事故造成兩人受傷。
連日來,不斷有大貨車闖禍,闖禍的大貨車幾乎都存在超速、超載、闖信號、套牌、假牌等嚴重交通違法行為。據交警部門統計,2008年本市共發生大貨車交通肇事296起,占到事故總數的9.91%,但死亡人數為128人,占到了交通事故總死亡人數的26.61% ,因此有了“大貨猛于虎”的說法。
這公司80輛車兩年零事故
可是同樣是靠大貨車吃飯的青啤招商物流有限公司卻是個特例,這家物流公司共有80輛大貨車,大多數在市內四區跑,可是兩年來,這家公司的大貨車都沒有“闖禍”。
“沒事故的原因就是不超載、不超速、不疲勞駕駛以及適時檢修車輛。”這家公司的副總經理王延勝說,他們不但每個月都對司機進行安全教育,還在車輛裝車以前就對車輛進行檢查,裝載的數量也在核載噸位以內。
王延勝說得很簡單,可就是這么簡單的幾條很多物流公司都做不到。“首先是不超載,很多物流公司都做不到。”這家公司的安全員劉祥宏說,現在島城的多數大貨車都屬于私人,他們將車掛靠在物流公司,“為了多賺錢,他們就冒險多拉、快跑、少檢修,被查了,就交罰款,要是沒有被查,就能多賺一筆。”
在采訪中了解到,很多車主超載的原因是 ,因為油價等各項費用非常高,有不少大貨車車主甚至表示,“如果不超載就不掙錢。”可是對于這些,王延勝并不贊同,“超載的確能多掙錢,但是不超載也不代表不掙錢,再說了,一旦出了事故,可能會損失更多錢,還會破壞幾個家庭的幸福。”
“治大貨”關鍵在“治人”
通過調查了解到,目前青島市共有7000多輛大貨車,絕大多數分布在物流公司和土石方公司。對于為何要超載,一位不愿透露姓名的大貨車車主說,現在他和公司的關系是掛靠,一旦出現了被處罰的情況,一般會有公司代為處理,而他每個月要交高達3000元的掛靠費用,“在這樣高運費、高掛靠費的情況下,如果活干得不夠多,再不超載,盈利會很少,甚至很難有盈利,所以有了不超載不掙錢的說法。”
“現在整治大貨車一直是交警部門治理的難題,我感覺治理大貨車的各種違法行為,最重要的還是從大貨車車主、物流公司、土石方公司著手。”李滄交警大隊的姜警官說,“治大貨”關鍵還是“治人”,不管是超載、超速、還是疲勞駕駛都是人的問題,“‘治人’就是要轉變車主的意識,處罰時不但要罰車主、司機,還要處罰他們掛靠的物流公司,這樣才能督促物流公司做好協調工作,在配貨時注意核載情況,青啤招商物流公司就是‘治人’治得好,只有人的意識上去了,才能根治大貨車闖禍的問題。”