西博會上，境內外媒體云集。在會場的新聞中心，一份名為《四川新跨越2009》被許多記者傳閱，大家對其中所涉及的成都交通發展前景最為關注。記者注意到，根據有關規劃，5年內，成都將形成6個交通圈，把成都到國內大城市的最長時間距離縮短到8個小時。 
　　2009年，四川陸續開工了“7+2”鐵路項目，“7”指新建成都至蘭州、成都至貴陽、成都至西安、成渝客運專線、成都至昆明客運專線、川藏鐵路成都至康定段、巴中至達州鐵路。“2”指成都火車站擴建改造、達萬鐵路電氣化改造。 
　　這一系列舉措將使四川境內新增鐵路里程2000公里，投資規模達到1940億元。預計通過5年左右的建設，圍繞成都將形成6個交通圈。成都至綿陽、樂山、內江等地形成半小時交通圈，至重慶、廣元、宜賓、雅安等地形成1小時交通圈，至西昌、康定、西安、貴陽等地形成2小時交通圈，至蘭州、鄭州、武漢、長沙、昆明等地形成4小時交通圈，至北京、廣州等地形成6小時交通圈，至沈陽、上海、格爾木等地形成8小時交通圈。 
　　未來，成都將真正成為貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。 
　　除了與省外的聯系，“全域成都”范圍內的交通也將大大改善。成都至蒲江鐵路、成都至都江堰鐵路彭州支線均已開工，連接其他幾個區縣的快鐵也已納入規劃考慮。進一步形成以成都為中心的城市軌道交通網，促進城鄉統籌和區域交通一體化，并更加凸顯四川西部綜合交通樞紐成都主樞紐的地位。