“Былоклево”（“很棒”）！當烏茲別克當地的火車司機把大拇指伸向窗外，激動地對中國電氣化技工這樣招呼時，沿線修建烏茲別克鐵路的“EEB”施工人員已經能夠聽懂簡單的地方語。他們向緩慢通過的火車招招手，熱情地回應“СПОСЫПО”（意為“謝謝”）。
 烏茲別克電氣化工程是中技公司在烏茲別克承辦的第一個鐵路電氣化改造項目，也是中國中鐵下屬的電氣化局在中亞地區的第一個EPC（設計、采購、施工總承包）項目。它位于塔什干州境內，是烏方境內一條重要的既有鐵路運營線，線路全長86正線公里。建成后，將會大大縮短Tashkent至Angren的列車通行時間和提高運輸能力。
 烏茲別克斯坦的貨物運輸，特別是對外進出口貨物運輸沒有直達出海口的線路，因此烏國投入大量資金建設新鐵路干線。2006年底烏茲別克國家鐵路股份公司曾利用德國ＫＦＷ銀行和科威特阿拉伯經濟發展基金會提供的8000萬美元貸款對塔什干－安格倫區間的長114公里的電氣化鐵路修復項目進行招標改造。
 2007年11月，溫家寶總理訪問烏茲別克期間，中國通用技術集團所屬中國技術進出口總公司與烏茲別克國家鐵路公司正式簽署烏茲別克"Tukumachi-Angren"鐵路電氣化改造項目合同，溫家寶總理和烏茲別克總理米爾基亞耶夫現場見證了簽約。此次簽署的鐵路改造項目是烏茲別克鐵路公司利用科威特阿拉伯經濟發展基金和德國KFW銀行共同提供貸款展開的投標項目，由中鐵電氣化局集團承建。
 該項目開工后，受材料和勞務用工的影響，工程呈間歇式推進，致使總工期連鎖壓縮。工程項目部有效規避并解決存在的制約性因素，積極進行外事協調，嚴細內務管理，想方設法在最短時間內扭轉生產被動局面。
 6月11日，在烏茲別克斯坦阿汗加蘭市火車站，烏茲別克斯坦土庫馬齊至安格連段電氣化改造工程的開工儀式隆重舉行。這批出國的中國技術工人信守“服務客戶，讓您滿意”的企業理念，用行動書寫“中國中鐵”名片。烏茲別克人信奉伊斯蘭教，多食牛、羊、馬肉和奶制品。來自中方的參戰人員勉強自己去適應并習慣當地飲食生活。馕餅是一種又干又硬的烤制的發面餅，干冷的環境中這種餅極難下咽，60余名身處異國他鄉的技工隊伍，就用這種餅配著土豆等輔食兌付著一日三餐。
 按照烏茲別克項目的工期要求，具體負責施工的中鐵電氣化局集團二公司烏茲別克項目部精心制作施工組織計劃，部署每個節點工期并確保到期兌現。當時架設地線不像國內那樣便捷，受交通、地貌等因素制約，材料不能運至最佳放設位置，大部分工作靠人力，因此他們在當時聘請了大量勞務工協助完成。為方便語言溝通和信息共享，項目部在自辦的內部刊物《烏茲快訊》上開辟項目工程動態、文化建設、烏茲風情和語言教學園地等欄目，黃山森、陳偉、周朗發、高磊等工地通訊員充當著業余編輯，將一些日常用語和專業術語利用飯后茶余進行互動學習。
 中鐵集團在特殊的環境下對施工安全和工程質量毫不松懈。作業層化整為零，展開施工生產、安全質量、進度管理、衛生文明等考評，設立項目專項獎勵資金，以激勵機制強化項目建設的核心力量。