9月上旬的一天，濱江家園小區(qū)大門口，浙江省老勞模勞吉弟拖著旅行箱正往里走。鄰居遠(yuǎn)遠(yuǎn)瞧見了，沖他打招呼：“回來啦，在北京玩得怎么樣？” 
　　“大開眼界啊！鳥巢、水立方都去了，那個(gè)宏偉氣勢，必須到現(xiàn)場才能充分感受到。還有動(dòng)車組列車，每小時(shí)能開350公里，連我這個(gè)老鐵路也是第一回坐呢！”
　　勞吉弟是鐵路喬司站所屬南星橋站的黨支部書記。這次去北京，是參加鐵道部慶祝新中國成立60周年而組織開展的“乘高鐵、看發(fā)展、迎國慶”主題活動(dòng)。同行的都是全國各地來自鐵路戰(zhàn)線的勞模、先進(jìn)代表。
　　首都的建設(shè)、尤其是京津城際鐵路的高速快捷讓勞吉弟由衷感嘆。更讓他引以為豪的是，隨著鐵路事業(yè)的突飛猛進(jìn)快速發(fā)展，在他工作了三十多年的喬司站，也同樣發(fā)生了、并且正在繼續(xù)發(fā)生著日新月異的變化。
　　杭州最大的鐵路貨運(yùn)服務(wù)窗口
　　鐵路喬司站直屬于上海鐵路局，管轄著杭州市境內(nèi)的南星橋、艮山門、杭州北、臨平、筧橋、星橋、沈家塘、行宮塘、勾莊等大大小小10個(gè)車站和K181一個(gè)線路所，是杭州市最大的鐵路貨運(yùn)服務(wù)窗口，承擔(dān)著鐵路滬杭、宣杭、浙贛、蕭甬等線各方向運(yùn)輸?shù)闹厝巍?
　　其中，喬司編組站1993年8月動(dòng)工，1996年5月1日建成并投入使用。2005年11月擴(kuò)建，形成二級(jí)四場(到達(dá)場、編組場、上行和下行分場)的規(guī)模，目前擁有線路75股。等到出發(fā)場建成啟用后，將擴(kuò)大到二級(jí)五場規(guī)模，成為浙江最大、最現(xiàn)代化的編組站，華東地區(qū)鐵路路網(wǎng)性主要編組站之一。
　　目前，鐵路喬司站日均辦理車輛數(shù)達(dá)到13000多輛，年貨物發(fā)送量282萬噸，年鐵路運(yùn)輸收入5億元，為杭州市乃至浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的運(yùn)力保證。
　　上半年提前完成經(jīng)營任務(wù)
　　今年年初，喬司站和其他許多企業(yè)一樣，生產(chǎn)經(jīng)營工作遭受了金融危機(jī)帶來的嚴(yán)重干擾和影響。
　　加上春運(yùn)期間南方去向車輛受限和春節(jié)期間各企業(yè)、市場物流需求下降等因素，1月份的貨物發(fā)送欠計(jì)劃4萬多噸，運(yùn)輸收入欠1100多萬元。要完成路局下達(dá)的貨物發(fā)送265萬噸、運(yùn)輸收入預(yù)算50000萬元的任務(wù)，面前的困難和壓力不小。
　　但是，喬司站上下員工卻未失信心。國家公布的兩年投資計(jì)劃中，已將物流業(yè)發(fā)展納入擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)增長十大振興規(guī)劃，這必將為鐵路經(jīng)濟(jì)增長提供強(qiáng)有力的支撐。而杭州的區(qū)位優(yōu)勢，以及自身得天獨(dú)厚的運(yùn)輸基礎(chǔ)、較完備的基礎(chǔ)信息系統(tǒng)，也是喬司站克服金融危機(jī)影響的信心來源。
　　車站通過開展貨源調(diào)查，加強(qiáng)與路局、各營業(yè)站車源、箱源、去向等協(xié)調(diào)措施，積極扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面。上半年提前4天完成時(shí)間過半、經(jīng)營任務(wù)過半的目標(biāo)，截至8月底，貨物發(fā)送噸超計(jì)劃10萬多噸，運(yùn)輸收入超計(jì)劃800多萬元。
　　兩三年后鐵路貨運(yùn)中心轉(zhuǎn)移到杭州北站
　　上世紀(jì)80年代以前，杭州鐵路貨運(yùn)主要依靠南星橋站。隨著改革開放和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路貨運(yùn)中心轉(zhuǎn)移到了艮山門站。
　　經(jīng)過20年的發(fā)展，艮山門貨場業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，發(fā)展成集整車、集裝箱、行包專列、軍運(yùn)等綜合辦理業(yè)務(wù)的大型貨場，并成為鐵道部四星級(jí)貨場。
　　兩三年之后，這一格局又將會(huì)發(fā)生徹底改變。在現(xiàn)喬司站所屬杭州北站的土地上，將崛起一個(gè)占地一千多畝的杭州鐵路貨運(yùn)中心。
　　根據(jù)杭州樞紐總圖規(guī)劃和杭州市總體規(guī)劃，杭州北站新貨場定位為集裝箱、笨重、怕濕貨物貨場，設(shè)計(jì)規(guī)模900萬噸運(yùn)量，是浙江省地區(qū)最大的貨運(yùn)樞紐之一。
　　這一貨運(yùn)中心目前已通過了預(yù)可行性研究和初步設(shè)計(jì)，進(jìn)入圖紙審查階段，近期即將開工建設(shè)。建成后，投入使用的共有17股道，線路均按鐵道部最新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或規(guī)劃，能夠滿足整列貨物列車的到發(fā)裝卸作業(yè)。
　　新建的倉庫、雨棚、站臺(tái)均按照目前物流基地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，采用站臺(tái)寬度44米、立柱跨度36米設(shè)計(jì)，可以有效地緩解貨場的倉儲(chǔ)、裝卸等作業(yè)能力的瓶頸限制。新貨場的主干道也按寬14米4車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其他通往各作業(yè)點(diǎn)的道路按照10.5-7米標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用單行線制度，并預(yù)留備用緊急出口，確保未來大運(yùn)量實(shí)現(xiàn)后貨場的暢通。
　　未來的貨運(yùn)營業(yè)辦理大廳，落成在新建的永寧路上。屆時(shí)，以隨處可見的高科技先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，以海納百川的海量貨運(yùn)倉儲(chǔ)能力，以井然有序的貨運(yùn)運(yùn)輸管理，向人們展示新時(shí)代鐵路貨運(yùn)的嶄新形象。
　　杭州北站鐵路貨運(yùn)中心建成后，南星橋站、艮山門站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)將大部分轉(zhuǎn)移到北站，形成強(qiáng)大的貨物集聚、輻射功能，同時(shí)也將極大地降低市中心交通擁擠程度，并有力帶動(dòng)杭州市地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。