□ 惲綿
    新中國(guó)成立60年來，我們對(duì)物流從陌生到熟悉，從不甚了解到倍加重視，如今的物流業(yè)已成為一個(gè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)舉足輕重的產(chǎn)業(yè)。而對(duì)于物流，我們已經(jīng)記不清看過有多少人的描述了，有的似乎高深莫測(cè)，有的似乎淺顯異常；有的物流說起來似乎充滿著無窮無盡的智慧，有的物流看起來又似乎僅僅是不斷重復(fù)的搬運(yùn)；有的時(shí)候似乎物流人是坐在計(jì)算機(jī)前面指揮千軍萬馬，有的時(shí)候不小心自己又成了被指揮的千軍萬馬之一。物流就是這樣的多姿多彩，有多少人，就有多少種感覺，似乎有無窮的路可以走，有無數(shù)的故事可以講。21世紀(jì)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，將促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，而我們對(duì)物流業(yè)也將有更多更深刻的理解。
宏觀看物流
    從宏觀層面來說，物流是一個(gè)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，宏觀經(jīng)濟(jì)的任何發(fā)展與變化，必將在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中體現(xiàn)出來，并且在物流產(chǎn)業(yè)的某一個(gè)領(lǐng)域中被放大。與家電制造業(yè)等局限性產(chǎn)業(yè)不同，物流影響的不是某個(gè)點(diǎn)，而是會(huì)影響整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與商品交換共生，物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相關(guān)。
    如果物流發(fā)生了問題，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)發(fā)生問題，國(guó)家的安全也將面臨問題。因此，物流產(chǎn)業(yè)也與國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全有著不可分割的關(guān)系。縱觀世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展格局，先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家沒有不重視本國(guó)物流發(fā)展的，他們都傾力扶持本國(guó)的物流業(yè)，因?yàn)樗�與國(guó)家的安全、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。在美國(guó)，美國(guó)政府充分認(rèn)識(shí)到物流的重要性，在產(chǎn)業(yè)政策上對(duì)物流業(yè)大力扶持。在日本，從20世紀(jì)的關(guān)貿(mào)總協(xié)定到WTO，日本也一直堅(jiān)持支持本國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，大力扶持佐川急便、宅急便、日本通等物流企業(yè)。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直保持高速增長(zhǎng)，在加入WTO后不久，即2005年12月11日后， “闡門一開”，外資紛至沓來，并購(gòu)風(fēng)生水起，物流安全與國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全相關(guān)的問題也越來越受到重視。
    此外，物流還可以影響到企業(yè)供應(yīng)鏈的方方面面。如汽車制造業(yè)，對(duì)零配件物流供應(yīng)商都有嚴(yán)格的要求，會(huì)要求在特定的時(shí)間內(nèi)，將配件準(zhǔn)時(shí)送到并掛在生產(chǎn)線上，如果一個(gè)配件沒有按時(shí)送到，生產(chǎn)線將會(huì)停產(chǎn)。所以說，制造業(yè)已經(jīng)離不開物流企業(yè)，他們已經(jīng)形成了緊密相關(guān)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。2008年以來，由美國(guó)次貸危機(jī)引起的金融海嘯在全球蔓延，其中受沖擊最大的無疑是制造業(yè)，中國(guó)的制造業(yè)也未能幸免。這時(shí)，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，成為為制造企業(yè)減壓的良方。制造企業(yè)在總量下滑的情況下，自營(yíng)物流的高固定成本模式造成單位物流成本高企，物流企業(yè)同樣受到經(jīng)濟(jì)萎縮的傳導(dǎo)影響，造成單位收入成本增加。解決競(jìng)爭(zhēng)壓力增大和單位成本增加雙重疊加壓力的良方，是減少制造業(yè)與物流供應(yīng)商之間的內(nèi)耗，從提升供應(yīng)鏈整體物流效率的角度出發(fā)，共同努力提高整體物流效率，降低整體物流成本，形成真正共贏的目標(biāo)，這就形成了聯(lián)動(dòng)共贏的合作主觀動(dòng)力。可以預(yù)見，新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化必將帶來產(chǎn)業(yè)的變革與新的發(fā)展，制造業(yè)與物流業(yè)在危機(jī)關(guān)頭，將可能共同突破桎梏，在2009年跨出重大的一步。
微觀看物流
    以上從物流與國(guó)家經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)方面，概述了物流的重要性。下面結(jié)合筆者的實(shí)踐，談一下對(duì)物流發(fā)展的體會(huì)。筆者所在的德利得物流有限公司是2000年底成立的新型現(xiàn)代物流企業(yè)，經(jīng)過多年的快速發(fā)展，我們有五個(gè)體會(huì)：
    第一，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)代物流企業(yè)必須緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)與潮流，抓住一切企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與機(jī)會(huì)，果斷決策，快速進(jìn)入市場(chǎng)，不斷創(chuàng)新，才能快速發(fā)展。
    一個(gè)第三方物流企業(yè)所服務(wù)的不是某一個(gè)行業(yè)或者某一個(gè)領(lǐng)域，而是整個(gè)經(jīng)濟(jì)層面，因此作為物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者必須不斷的研究與分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀變化。必須要在一般物流需求的基礎(chǔ)上，發(fā)掘綜合物流服務(wù)需求、一體化物流服務(wù)需求、供應(yīng)鏈服務(wù)需求，同時(shí)深度發(fā)掘伴隨供應(yīng)鏈服務(wù)需求派生的價(jià)值鏈服務(wù)需求，在新的需求中創(chuàng)造商機(jī)，不斷創(chuàng)造新服務(wù)模式、實(shí)現(xiàn)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
    第二，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為核心是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
    通過市場(chǎng)主導(dǎo)戰(zhàn)略，我們以客戶服務(wù)為嵌入點(diǎn)逐步進(jìn)入客戶的整體供應(yīng)鏈服務(wù)；以客戶為核心建立緊密的戰(zhàn)略合作型供應(yīng)鏈服務(wù)模式，提高客戶忠誠(chéng)度；伴隨供應(yīng)鏈服務(wù)深入客戶的需求鏈提供需求鏈增值服務(wù)，增加物流服務(wù)增值功能；伴隨客戶的發(fā)展與客戶共同成長(zhǎng)；跟著客戶的發(fā)展戰(zhàn)略開拓德利得物流的市場(chǎng)與服務(wù)空間。同時(shí)，客戶日益增長(zhǎng)的服務(wù)需求促進(jìn)企業(yè)的不斷發(fā)展與提升。
    第三，必須用現(xiàn)代企業(yè)管理制度與方法經(jīng)營(yíng)與管理現(xiàn)代物流企業(yè)，才能健康發(fā)展。
    經(jīng)營(yíng)一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)，與經(jīng)營(yíng)一個(gè)傳統(tǒng)的民營(yíng)企業(yè)有一個(gè)最大的區(qū)別，就是要實(shí)行嚴(yán)格的現(xiàn)代企業(yè)制度，所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，從加強(qiáng)企業(yè)決策的科學(xué)性、管理的系統(tǒng)性、技術(shù)的先進(jìn)性入手，構(gòu)建一個(gè)高效、先進(jìn)、現(xiàn)代的物流企業(yè)。
    第四，必須為社會(huì)提供符合中國(guó)國(guó)情，適應(yīng)市場(chǎng)需求，具有現(xiàn)代物流特點(diǎn)的物流服務(wù)，才能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
    我們認(rèn)識(shí)到，在第三方物流服務(wù)中，一旦合作的雙方改變了過去物流企業(yè)與客戶的商務(wù)服務(wù)關(guān)系，轉(zhuǎn)而變成了某種意義上的戰(zhàn)略合作伙伴，在雙方都在最大限度的發(fā)揮自身核心優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，對(duì)對(duì)方都有了更大的依賴性，形成了新型的共同發(fā)展，一榮亦榮，一損亦損的新型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這種關(guān)系遠(yuǎn)比一般的社會(huì)物流的商業(yè)關(guān)系緊密，而且雙方都能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，從而達(dá)到雙贏的目的。
    第五，隨時(shí)關(guān)注市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，抓住任何機(jī)遇搶占市場(chǎng)。
    物流企業(yè)隨時(shí)會(huì)面對(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。控制風(fēng)險(xiǎn)與把握機(jī)會(huì)是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵。世界性金融危機(jī)以來，物流企業(yè)的客戶業(yè)務(wù)萎縮、相對(duì)成本上升、利潤(rùn)下滑，面臨了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。而同時(shí)制造業(yè)和分銷業(yè)面臨著更為嚴(yán)酷的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，降低成本的壓力、提高服務(wù)的壓力將促進(jìn)制造業(yè)與分銷業(yè)更加注重核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)的建立和供應(yīng)鏈管理的專業(yè)化。客戶面對(duì)壓力的調(diào)整恰恰是我們物流企業(yè)極好的機(jī)遇。我公司在金融危機(jī)中把握住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，為客戶提供了以整體物流外包為特點(diǎn)的一體化供應(yīng)鏈解決方案，拓展了專業(yè)物流服務(wù)市場(chǎng)，解決了客戶供應(yīng)鏈優(yōu)化與降低成本、提高效率的需求。
作者簡(jiǎn)介
    惲綿 德利得物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)特約研究員。曾于1992年，以高級(jí)訪問學(xué)者身份赴日研修現(xiàn)代物流。2000年9月起，參與組建與經(jīng)營(yíng)、管理德利得物流總公司，任總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。如今德利得物流已走過近10個(gè)年頭，而惲綿也已成為國(guó)內(nèi)物流業(yè)資深專家。