投資6.6億元的“烏江航運建設工程”可行性報告日前通過專家組評審，工程擬于2010年正式開工建設。繼赤水河后，作為我省第二條北接長江水運出省大通道，烏江航運將迎來一個嶄新的建設期。 　　據了解，由交通運輸部、貴州省共同投資建設的烏江航運工程，在將烏江渡至重慶龔灘407公里航道提升到四級標準的同時，還將在我市烏江渡、楠木渡，及相鄰地州的江界河等地，建設重點內河港口、碼頭8個，500噸級泊位16個、小碼頭及停靠點36個。此外，工程還將建設全河段航運支持保障系統設施，工期為4年。
　　被譽為我省母親河的烏江，航運歷史悠久。國家有關部門將烏江納入“兩橫一縱兩網十八線”高等級航道規劃后，使烏江進入國家航道序列。進入21世紀，實施“西電東送”將灘多流急的烏江水轉變成強大的電能，使天險變為平湖，給烏江航運帶來千載難逢的發展機遇，特別是在我市和黔南交界的構皮灘水電站建成后，回水抵到烏江渡水電站，使原來的大烏江至龔灘264公里五級航道向上拓展至烏江渡，成為四級航道，500噸級船舶可從長江暢抵烏江渡。
　　專家評審時認為，“烏江航運建設工程”可行性報告，從烏江流域國民經濟發展、水資源綜合利用、完善綜合運輸體系、扶貧、可持續發展、旅游業發展等方面論述了建設的必要性，論據充分，符合實際。該項目的建設，對帶動烏江流域經濟持續發展、促進貴州資源優勢轉化為經濟優勢具有重大意義。烏江高等級航道按四級航道標準建設，這也是我省繼南盤江、北盤江、紅水河“兩江一河”高等級航道后的第二條國家高等級航道。
　　專家還認為，烏江渡至龔灘407公里四級航道，將與已建成的貴遵高速公路、黔渝鐵路，以及一批將建成的高速公路等陸路交通，形成水陸綜合交通運輸網絡。網絡的形成，必將對改善烏江流域現有交通運輸條件，加快沿岸資源開發，促進黔渝地區經濟社會發展，發揮巨大作用。