貴州第二條北入長江水運通道明年開工
2009-10-19 16:15:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
投資6.6億元的“烏江航運建設工程”可行性報告日前通過專家組評審,工程擬于2010年正式開工建設。繼赤水河后,作為我省第二條北接長江水運出省大通道,烏江航運將迎來一個嶄新的建設期。 據了解,由交通運輸部、貴州省共同投資建設的烏江航運工程,在將烏江渡至重慶龔灘407公里航道提升到四級標準的同時,還將在我市烏江渡、楠木渡,及相鄰地州的江界河等地,建設重點內河港口、碼頭8個,500噸級泊位16個、小碼頭及停靠點36個。此外,工程還將建設全河段航運支持保障系統設施,工期為4年。
被譽為我省母親河的烏江,航運歷史悠久。國家有關部門將烏江納入“兩橫一縱兩網十八線”高等級航道規劃后,使烏江進入國家航道序列。進入21世紀,實施“西電東送”將灘多流急的烏江水轉變成強大的電能,使天險變為平湖,給烏江航運帶來千載難逢的發展機遇,特別是在我市和黔南交界的構皮灘水電站建成后,回水抵到烏江渡水電站,使原來的大烏江至龔灘264公里五級航道向上拓展至烏江渡,成為四級航道,500噸級船舶可從長江暢抵烏江渡。
專家評審時認為,“烏江航運建設工程”可行性報告,從烏江流域國民經濟發展、水資源綜合利用、完善綜合運輸體系、扶貧、可持續發展、旅游業發展等方面論述了建設的必要性,論據充分,符合實際。該項目的建設,對帶動烏江流域經濟持續發展、促進貴州資源優勢轉化為經濟優勢具有重大意義。烏江高等級航道按四級航道標準建設,這也是我省繼南盤江、北盤江、紅水河“兩江一河”高等級航道后的第二條國家高等級航道。
專家還認為,烏江渡至龔灘407公里四級航道,將與已建成的貴遵高速公路、黔渝鐵路,以及一批將建成的高速公路等陸路交通,形成水陸綜合交通運輸網絡。網絡的形成,必將對改善烏江流域現有交通運輸條件,加快沿岸資源開發,促進黔渝地區經濟社會發展,發揮巨大作用。