雖然不像可口可樂或是英特爾那樣為老百姓熟知，但馬士基在物流業內的聲名、地位之顯赫，絲毫不亞于其他行業巨頭，“世界船王”當之無愧。

　　正因如此，16日，該集團旗下的馬士基單證處理中心和丹馬士物流處理分公司與成都高新區簽約的消息一經傳出，便引發業界傳熱議——去年以來，馬士基在中國進行戰略布局調整，啟動相關項目選址，各地政府便開始了激烈爭奪。

　　馬士基項目選址塵埃落定，無疑加重了四川建設西部綜合交通樞紐、西部物流中心的砝碼。而馬士基新項目再度證明了成都在信息服務外包業領域的吸引力，同時又令人進而聯想：可有機會借力“世界船王”，開發四川港口資源，圓通江達海之夢？

　　揮師西進是“長期”戰略

　　去年10月末，馬士基集團在員工會議上宣布，決定關閉集團全球六大數據、文件處理中心之一———馬士基信息處理(廣東)有限公司。今年9月，馬士基又開始在上海、深圳解聘、轉移其大部分員工。

　　現在，馬士基一年來在中國的異動趨于明朗：在成都成立一個龐大的信息處理中心，整合其大中華區數據外包服務，承擔全球的后臺處理業務。

　　1986年，馬士基航運成為第一家獲準在中國設立代表處的外國航運公司。2001年，馬士基航運公司在成都設立代表處，2006年正式升級為分公司，與一些本土物流公司合作開展業務。

　　本次投資項目，被馬士基集團定位為“加入中國西部大開發的第一個項目”。馬士基信息處理（深圳）公司中國區總裁邵偉說：“我們做的是長期規劃，而非短期行為，我們的業務仍在不斷做大，需要更大規模、更強有力的后臺服務支持。”

　　“成都優勢”打動丹麥人

　　“我們在中國做了認真細致的比較，最后選擇了成都。”馬士基負責人表示。

　　1年前，這位巨頭預備在中國中西部地區建立一個后臺數據服務中心的想法剛萌生，就很快被嗅覺靈敏的各地招商官員捕捉。首先加入爭奪大戰的是武漢、重慶等城市。

　　邵偉向記者透露：直到4個月前，馬士基才開始與成都方面正式進入談判程序，而成都的明顯優勢短短3個月就打動了丹麥人，他們放棄了其他城市開具的優厚條件，選擇了成都。

　　一條條“成都優勢”打動了馬士基：中西部首屈一指的城市競爭力和宜居環境；政府很高的工作效率和大力支持；豐富的軟件外包服務人才；良好的區域發展前景。

　　入駐成都工作已緊鑼密鼓開展：9月，馬士基已經開始裝修成都高新區天府軟件園的辦公樓，將于12月正式入駐；人才招聘工作已經開始，目前已收到上萬封投遞的簡歷。據悉，其深圳公司在9月末召開員工大會，專門介紹成都天府軟件園周邊環境，鼓勵老員工轉移至成都工作。

　　未來“路線圖”

　　當天的簽字儀式上，馬士基成都基地的主要任務已經明確：通過先進的IT技術和網絡，對運輸服務提供支持，讓客戶可以在世界任何一個地方通過互聯網詢問價格，發送預訂，以及了解自己貨物的運輸狀況。四川更關心的是，馬士基的碼頭業務何時可能大規模西進？

　　1年多以前，馬士基航運部門負責人曾表示感到擔心：“隨著生產不斷地往內地轉移，如何使這些生產商和生產地的基礎設施及整個供應鏈條進一步健全，這方面需要進一步關注。”因此，馬士基正在和中國的制造商、客戶研究如何在這方面提供更好的服務。其實，早在2005年，該公司就與瀘州港國際集裝箱碼頭結成合作關系。

　　邵偉承認，物流業依賴于經濟發展全局，馬士基也對四川建設綜合交通樞紐的情況保持觀察，同時，“我們已經在思考，是不是需要進一步擴大規模呢？如果第一個項目合作成功，馬士基有可能投入更大的項目。”