今后，剛下飛機的旅客在候機樓內就能知曉內環交通狀況，選擇合適的出行方式。昨天，虹橋綜合交通樞紐旅客信息管理系統進入安裝調試，并于年底前完成。這座集軌路空三位一體、日旅客吞吐量將達110萬人次的超大型、世界級交通樞紐中心將于明年3月開門迎客。 
　　在這座匯集了機場、高鐵、城鐵、磁浮、地鐵、公交（含長途、市內公交、專線巴士）、出租車等眾多交通方式的虹橋綜合樞紐，如何有效地將各獨立的交通方式之間信息協調組織整合到一個平臺上，為旅客提供統一服務成了一個難題。為此，機場指揮部信息系統部從2007年上半年就著手該課題的規劃設計研究，已進入調試的虹橋綜合交通樞紐旅客信息管理系統應運而生。 
　　據介紹，該系統建成后，無論是機場的到達大廳、還是高鐵出站口；無論是地鐵閘機口、還是公交（含長途、市內公交、專線巴士）的候車廳，通過分布在虹橋樞紐各處的76塊顯示屏就可為旅客和公眾同時提供樞紐區域各種交通方式的計劃班次、實時運行狀態、換乘路線、停車位及市區路網情況等信息。比如，市區道路監控系統的整合，駕駛員可在虹橋樞紐各停車庫出口看到實時的市區道路情況信息，如遇內環線高架顯示擁擠，旅客就可以選擇走中環或者外環線，繞開市區擁堵的路段。 
　　與此同時，上海虹橋和浦東兩個機場的信息系統已通過40多公里的地下光纜連在了一起。這樣，虹橋和浦東兩個機場不僅能實現實時航班信息的相通，而且還可在虹橋機場遠程值機辦理浦東機場的機票了。 
　　此外，在樞紐日常運營中，高鐵、城鐵、磁浮、地鐵及機場都有各自的運行指揮中心，在此基礎上還將建設一個總的樞紐運行指揮中心（HubOperationCenter，HOC）來整合樞紐運營管理。在緊急情況下，HOC則負責統一協調和發布應急處理措施，迅速及時啟動應急預案，以調動應急資源進行現場處置。