2007年以來，三面環湖的金湖縣面對交通逐漸邊緣化的實際，把發展大交通作為戰略決策提升到前所未有的位置，動員全縣上下參與、支持、服務交通建設，交通瓶頸正在逐步被打破。 
　　小投入小項目，大投入大項目。金湖縣委縣政府在交通建設上堅持項目帶動，狠抓投入，重點工程捷報頻傳，公路里程不斷拓展，等級公路突飛猛進。金寶南線金湖繞城段、金湖大橋擴建工程、332省道黎銅線已經竣工，新建成農村公路800多公里，連續被省交通廳、、市政府表彰為“農村公路建設先進縣”。短短三年間，金湖完成交通基礎設施投資9.8億元，是九五期間投資的12.3倍，是十五期間投資的3.1倍，這三年也由此成為置縣以來交通基礎設施投資最多、規模最大、密度最強的時期。 
　　金湖交通基礎設施建設的迅猛發展推動交通運輸體系逐漸完善，運輸總量不斷增加。全縣營運貨車、營運客車、營運船舶擁有量及貨運量、貨物周轉量比十五末均有大幅提升。客運網絡不斷擴展，線路輻射面從過去的市縣線路，發展成跨市越省，最遠運距達1100公里的高密度客運網絡。 
　　交通的快速發展拉近了金湖走向外面世界的時空距離，在區域經濟的激烈競爭中，因為交通的改善，金湖增添了自信和活力，大項目紛至沓來。金湖經濟開發區黨工委委員高學文說：“隨著交通的改善，來金投資的大客商多了，大項目多了。據統計，目前落戶開發區的企業已達131家，其中投資規模在億元以上的就達20多家。” 
　　以前因為交通的閉塞，金湖鄉鎮工業集中區門可羅雀，隨著高等級公路的興建，原來的世外桃源變成了投資熱土。金湖縣涂溝鎮黨委書記吳佩坤告訴記者：“金寶南線的貫通，我們集中區有了一個突破，去年就培植兩個億元企業。過去是沒有客商肯進來，或者過來后都是過路客，現在是主動與我們洽談項目。” 
　　水產是金湖漁民重要的收入渠道，同樣過去因為交通不便，水產品很難走向大市場。如今便捷的農村公路網，使客商的運貨車輛開到了村口。解決了市場銷路這一后顧之憂，漁民們放開了手腳，有的甚至還走上了信息高速公路，搞起了網上銷售。金湖縣一漁民說：“過去，我們這里沒有路，魚販子車子想進來也進不來，魚價也買不上來。最近，路修好了，我們老百姓得到了實惠，各地方的魚販子都過來爭（魚），價格也上來了。” 
　　面對2012年“全面達小康、建設新金湖”的總體目標，站在新的起點上的金湖縣委縣政府審時度勢，確立“奮力拼搏兩年，破解交通瓶頸”的戰略決策，舉全縣之力，集全縣之智，大辦交通、辦大交通，決戰2年，建設投資規模達20億元的十大工程，一是再投資1.5億元完成金寶南線金湖段續建工程，打通金湖東向對外高速通道，全線竣工后金湖至蘇南、上海等地將縮短40分鐘的車程；二是投資1.95億元建設省道331金湖至馬壩段改線工程，打通金湖西向對外高速通道；三是投資3.6億元建設寧淮東線工程，打通金湖南北向對外通道，縮短到市區一半的路程；四是投資2億元建設金湖二橋，拓展城區向北發展空間，帶動河北片提速發展；五是投資0.6億元建成環湖大道，解決“雞爪路”問題，實現境內道路互通互聯；六是投資再投資1億元實施農村公路超1000公里工程，優化農村道路網絡，推進統籌城鄉發展；七是投資0.8億元建成國家一級標準汽車客運總站，打造具有水鄉園林城市特色的客運樞紐中心；八是投資1.8億元建設吞吐量800萬噸新港口一期工程，打造蘇北內河第一港；九是投資7億元實施金寶航線升級改善工程，未來讓千噸級船舶揚帆荷鄉；十是投資0.5億元建設現代物流中心，打造集停車、配載、倉儲等一體化現代綜合貨物集散基地。 
　　水陸并進，四面出擊。金湖交通十大工程的實施，將進一步推動現代交通綜合運輸體系建設，在全縣形成道路主骨架、航運主通道、港站主樞紐的交通格局，構建寧、淮、揚1小時交通圈，從根本上解決交通邊緣化問題，全面提升交通通行能力和服務水平。 
　　構筑大交通，促進大流通，推動大發展，在建設者們用汗水與激情、創造與奉獻鋪就的金色大道上，金湖開始了新的起航。