南京繞城公路從10日零時起上調(diào)通行費，7座以下客車由12元/次上調(diào)至15元/次。雖然負責繞城公路經(jīng)營的南京市交通集團解釋，這是取消之前的通行費優(yōu)惠，恢復原來核定的通行費用標準，但車主們每次開車過站要比以前多交3塊錢是實實在在的。 
　　由于繞城公路不是全封閉式的高速公路，在收費站前后均有出入口，也有不少熟悉道路的網(wǎng)友開始策劃起了“繞站”的方案。有網(wǎng)友提議，自己是江寧人，在江北上班，習慣了從繞城公路過收費站一路到二橋過江，但是現(xiàn)在他決定繞道走將軍大道上城西干道再從大橋過江。“多了時間，增添了路堵，經(jīng)常一路堵”，但是少交了錢。還有的網(wǎng)友則更熟悉周邊的小路，他提出“可以從江寧的雙龍街那個出口下來，走寧溧路然后到文靖路，然后上寧杭二期，然后到繞城……”這樣就直接繞過了收費站，“但是這條路會讓你堵得想死的……本來5分鐘的路程，繞一下估計需要半個小時吧（寧溧路不修路的前提下）”。 
　　網(wǎng)友們和車友們的心情可以理解，事實上，隨著南京城市規(guī)模的拓展及一城三區(qū)的發(fā)展，尤其是江寧和河西的發(fā)展，繞城公路這條離城市最近的公路已經(jīng)逐漸成為城市道路。也因為如此，近幾年南京市兩會上，政協(xié)委員和人大代表頻頻提交提案、議案要求撤銷收費站。 
　　對此，業(yè)內(nèi)人士表示，從短時間來看還不具有操作性，必須要等到繞城高速全線建成，形成新的封閉式南京“外環(huán)”后，繞城公路才能真正回歸到城市道路上來。屆時，通過推行年次票制，繞城公路的貸款可由繞越代收，而繞城公路雙龍街收費站的撤銷問題才能進入議事日程。