□ 尤樹元
    改革開放以來，我國取得的經濟成就與民營企業的發展密不可分，民營企業在經濟發展和社會進步中發揮了重要作用。但在民營企業高速發展的同時，過度消耗資源、破壞環境等問題也日益突出，面對綠色壁壘的興起，既能提高經濟效益又能兼顧社會效益已成為擺在所有民營企業面前亟待解決的問題。綠色物流在我國剛起步，民營企業發展綠色物流還存在許多障礙，但不能否認的是，實施綠色物流將會成為民營企業健康、持續發展的動力。
    民營企業發展綠色物流的障礙
    不論是從市場的發展、面對的競爭壓力還是渴望企業持續發展的主觀愿望，民營企業發展綠色物流都是必要、可行的，但由于民營企業發展綠色物流中還有許多障礙，因此目前真正發展綠色物流的企業還是很少。
    首先，綠色物流觀念尚未普及。觀念模糊對綠色物流發展產生的障礙存在于兩個方面：一方面，政府決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發展策略。許多地方政府制定了本地區的物流發展規劃，但對綠色物流很少提及，缺乏發展的前瞻性。另一方面，經營者和消費者對物流綠色經營、消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，未能引起足夠的重視和關心。
    其次，社會責任意識淡薄。隨著市場經濟的發展，企業面臨的競爭越來越激烈。而民營企業由于觀念、資金等條件的限制，重點注重經濟效益，而對社會責任只關注最低層次的，認為只要企業能盈利、依法納稅就是盡到了社會責任，或者僅僅把企業的社會責任等同于社會公益事業，忽略了企業社會責任的重要方面，即對環境保護、資源節約的關注。因為熟悉不夠，造成了很多民營企業的社會責任問題層出不窮。非凡是一些規模較小的民營企業中，普遍存在著污染環境、浪費資源等一系列問題，沒有形成一種對整個社會負責的強烈責任感。
    第三，物流人才缺乏。物流人才的缺乏制約著民營企業發展綠色物流。造成這一現象的原因有二：一是我國物流教育起步較晚。在高等院校中開設物流專業的大學數量有限，研究生教育剛剛起步，物流職業教育也比較少，而且正規院校的人才培養周期較長，所以企業的短期培訓仍然是目前培養物流人才的主要方式。二是民營企業人力資源治理不善。民營企業的優秀人才總是干不長久，一個重要原因就在于大部分企業人力資源治理水平低，沒有資源、沒有地位、沒有成就感、沒有成長的機會，收入低且基本沒有激勵機制，無法在企業里形成良好的招人、管人、服人、用人機制及系統的招聘、職能界定、考核、獎懲激勵運作體系，從而導致優秀人才紛紛跳槽。
    第四，缺乏核心競爭力。國內的一些民營企業在競爭上的成功，通常都是依靠新產品開發或成功的戰略經營。但是在國際上，當代企業的競爭力體現在一種更深層次的物質——以企業能力形式存在的、幫助企業取得和維持競爭優勢的力量。其中，企業的核心技術體系，企業內部能力的綜合運用是最關鍵的因素，這就是企業的核心競爭力。受 “大而全”、 “小而全”傳統思想的制約，民營企業在企業經營過程中，從主觀上希望控制與產品生產相關的所有環節，而面面俱到，只會分散資金、人才等資源，影響核心競爭力的構建。
    民營企業發展綠色物流的積極作用
    第一，降低成本。物流的目的是提高效率，提高效率的目的是壓縮成本。
    綠色物流暗合的本質屬性就是——資源最有效利用。對于面臨原材料日益漲價、利潤空間微化的民營企業而言，推崇循環物流，通過資源的回收再利用可以節省企業的原材料成本，減少社會消耗；通過合理設計物流流程，采用先進物流技術和推行現代物流治理，可以降低企業生產成本，提高經濟效益，從而提高競爭力。實施綠色經營策略，構建綠色物流系統，不僅可以提高自身的物流效率，而且還與供給鏈上的其他相關者，例如供給商、分銷商等協同起來，從整個供給鏈的角度優化與組織物流，最終在整個經濟社會建立起包括綠色供給、綠色制造、綠色分銷和綠色消費在內的綠色物流循環系統，降低企業生產成本，節省物流費用，提高總體效率。
    第二，簡化物流環節，提高效率。時間對于生產企業來說無疑就是生命。
    產品從產出到到達消費者的時間縮短，就是使其資金流信息流產品流的周期縮短，這不僅有利于其資金的回籠，而且降低了生產風險。如綠色物流推崇效率化的配送，而合理安排配車計劃，選擇最佳運送手段，直接的一個作用就是提高裝載率，減少運輸次數，使整個物流環節簡化而效率提高。
    第三，提升企業形象。民營企業在消費者心中是生產假冒偽劣產品、破壞環境的首要責任者，在一定程度上使消費者對產品甚至企業產生信任危機。
    實施綠色物流，在短期內會增加成本，但用發展的眼光來看，由于企業在發展中，從產品的開發設計、整個生產流程，到其最終消費都納入對環境因素的考慮，不但贏得消費者的信任，提高企業聲譽，增加品牌價值和壽命，延長產品生命周期，從而間接增強企業的競爭力，而且由于采用逆向物流，也節約了成本。
    第四，進一步參與國際市場競爭。隨著可持續發展觀念不斷深入人心，綠色壁壘逐漸取代傳統的關稅和非關稅壁壘而興起。
    加入WTO后，我國在2005年取消了大部分產品的分銷限制，而在物流服務方面，將取消大部分外國股權限制。未來是 “綠色經濟”時代，大力實施綠色物流，將綠色消費和綠色銷售有力銜接起來，從而增強自身競爭力。同時消費者對企業的接受與認可不再僅僅取決于其是否能夠提供質優價廉的產品與服務，而是越來越關注企業是否具有社會責任感，如企業是否節約利用資源、是否對廢舊產品進行回收、是否注重環境保護等等，這些都成為決定企業能否進入國際市場參與競爭的因素。
    最后，獲得政府支持。綠色生產、綠色運輸、綠色營銷是目前政府提倡的企業發展方向。
    企業在這些方面假如樹立了良好的環境意識，采取了有效的綠色治理體系，則更輕易取得政府在稅收、保險、銀行貸款等各方面上的政策傾斜，比如取得政府對于積極采用先進環保設備、清潔能源以及積極實施資源循環利用的企業而開設的 “綠色補貼”或稅收優惠權以及獲得政府具有引導性的采購青睞，這些對于企業穩定長遠運營是良好的保障。
    發展綠色物流是一項巨大的系統工程，需要全民動員、全民參與。民營企業已經成為國民經濟的重要組成部分，盡管在發展綠色物流方面存在許多障礙，但從其社會責任及可以帶來的積極作用方面考慮，也應該在政府、社會的督促、激勵下努力發展綠色物流。