□啟良
    如果有人問： “十一”前后，中國最受關注的物流企業是誰？
    答案不是中遠物流，也不是聯邦快遞，而是一家名不見經傳的昆山物流企業——新寧物流。在中國數十萬家物流企業中，這家名叫 “江蘇新寧現代物流股份有限公司”的物流企業不算是最大的，甚至就在昆山，業務規模在其上者亦不乏其人，但這并不妨礙新寧物流成為大家關注的焦點——因為，它上市了。
    9月18日，新寧物流順利通過了中國證監會創業板發審會，10月12日，新寧物流發布了 《首次公開發行股票并在創業板上市招股說明書》，發布普通股1500萬股，發行價15.6元。
    如果筆者沒有記錯的話，新寧物流是自今年3月國務院發布 《物流業調整和振興規劃》后，國內惟一一家上市的物流企業。
    其實，在中國的物流行業中，能夠達到上市標準的企業不在少數，也曾經有很多企業削尖了腦袋想鉆進資本市場，但因為多方面的原因，有的被迫中止，有的主動放棄。至今，在國內上市的 “純物流股”仍然是鳳毛麟角，本土物流企業的管理水平與國內資本市場對 “物流”概念的低好感度是造成這種現象的兩大障礙。相比之下，對 “物流”概念和行業有著更深刻認識的香港股市，則吸引了更多的本土物流企業跑到香港去上市。但是，在香港上市只能說是完成了資本運作的功能，若論上市的社會影響力，遠不及在國內上市。
    因為上市，讓更多的人對物流企業乃至于這個行業有了更多的了解，就算現在不了解，至少因為股票，他們遲早會去了解。上市，對物流企業本身而言，有著種種的好處和一定的約束，但對整個物流行業來說，卻是毫無疑問的利好。雖然只是在創業板，盡管在同一批上市的9支股票中，新寧物流的融資規模和市盈率都是最低的，因為資本市場有著自己的游戲規則。但是在物流同行看來，新寧物流是成功的，是值得驕傲的。
    據新寧物流的招股公告稱，其主營業務是以電子元器件保稅倉儲為核心，并為電子信息產業供應鏈中的原料供應、采購與生產環節提供第三方綜合物流服務，主要包括進出口貨物保稅倉儲管理、配送方案設計與實施以及與之相關的貨運代理、進出口通關等。從公告上看，這是一支“純物流股”，與 “渤海物流”、 “鐵龍物流”等曾經被熱炒的 “泛物流股”有著本質的不同。后者曾經讓外界對 “物流”的概念產生了巨大的誤解，而前者的出現，將帶給股民一個真實的 “物流”。
    我們期待著，有越來越多的物流企業走向資本市場，成為公眾公司，在借助資本市場的力量加速物流企業發展的同時，也通過上市公司這個特殊的窗口，將中國物流豐富多彩的一面展現給大眾。
    從這個角度看來，股市不僅僅是資本市場，更是企業、行業展示自我的戰略高地。