高速大修擁堵 八成網(wǎng)友認為應(yīng)降價 　　 
　　　去年省交通廳曾表示會制定臨時降低收費標準的管理辦法 市民質(zhì)疑為何辦法遲遲不出臺 　 　　 
　　　“十一”長假過后，省內(nèi)多條高速公路又開始恢復(fù)大修或者擴建工程，造成的堵車問題讓不少車主很困擾。根據(jù)大洋網(wǎng)的調(diào)查，截至昨日17時30分，僅一天時間，就有191名網(wǎng)友參加投票，其中超過96%的網(wǎng)友表示曾經(jīng)遇到過高速公路大修而發(fā)生的堵車現(xiàn)象；更有65%的網(wǎng)友表示遇到過很多次；此外，還有84%的網(wǎng)友認為高速公路大修期間應(yīng)該降低收費標準。 　　 
　　　昨日17時，記者在廣清高速延長線看到，排隊的車龍已經(jīng)有幾公里長，像蝸牛一樣緩緩挪動的車龍中，滿眼都是紅色的后車燈。由于北環(huán)高速封閉大修，廣清延長線堵車一直非常嚴重，過去不到10分鐘的路，往往要走近一個小時；而且從金沙洲一直堵到西村，增槎路更成為堵車最嚴重路段。一位司機說，由于北環(huán)修路，很多到廣州或經(jīng)過廣州的車輛集中到廣清高速延長線，車流量大很容易就塞車。 　　 
　　　交通擁堵：　1小時車程走了2小時 　　 
　　　此外，廣佛高速也是網(wǎng)友眼中經(jīng)常塞車的重點路段。車主陳先生告訴記者，前兩天他從廣州出發(fā)前往鶴山，還沒走到廣佛高速的第一收費站大瀝，就發(fā)現(xiàn)前面的車行走得很慢，由于擴建工程原先封閉了一個車道，單向只有兩個車道能走。陳先生說：“本來預(yù)計1小時的路程，我們足足走了2個小時，有半個小時時間車子簡直寸步難行�！� 　 
　　　　車主觀點：　高速大修降價才公平 　　 
　　　目前，省內(nèi)有廣佛高速、廣三高速、佛開高速、深汕西高速和北環(huán)高速等幾條重要路段在進行擴建或者大修，車主出行大受影響，但要掏的路費卻一點都沒有少。參與大洋網(wǎng)調(diào)查的84%網(wǎng)友表示，高速公路大修期間應(yīng)該降低收費，因為已經(jīng)享受不到原有的高速公路服務(wù)。 　　 
　　　車主王先生說，到同樣的目的地與修路前比，有時要多花兩個多小時的時間，如果遇到道路擁堵或者中途碰到交通事故，則花費的時間更長。雖然高速路大修期間，交警部門已經(jīng)進行交通分流，但維修期間全線最高限制時速60公里，也讓很多車主感到十分煩惱。“道路出現(xiàn)問題，降低收費標準是完全應(yīng)該的，這才體現(xiàn)公平的原則。”王先生表示。 　 
　　　　委員呼吁：　高速因維修擁堵要降價 　　 
　　　省政協(xié)委員羅必良也表示，維護路面質(zhì)量是公路公司的責(zé)任，道路維修卻常常造成擁堵。有時，高速公路為了自己維修的方便，常常將長達幾公里的某方向路段整體封閉，強迫兩個方向的車輛到另一邊的兩條車道通行，引起大規(guī)模的通行阻塞。商品維護過程中大幅度降低了消費者的收益，有什么理由收取同樣的服務(wù)費用呢？ 　　 
　　　他說，通行費在過去常常涵蓋了高速公路的基建和運營成本。但由于高速公路運營實際是壟斷行業(yè)，在運營商缺乏有效的外部監(jiān)管與約束條件下，一方面難以有激勵改善服務(wù)，另一方面低效率的管理與較高的費用分攤而提高運營成本。 　　 
　　　市民質(zhì)疑：　降價措施為何遲遲不出臺？ 　　 
　　　省交通廳在去年曾表示，正會同省有關(guān)部門研究制定高速公路大修期間臨時降低收費標準的管理辦法。省物價局局長孫慶奇也曾建議，維修路段和時間達到一定長度的（如10公里，10天以上）、影響道路通行達到一定范圍的（如封路達半幅）、通行速度降低到一定標準（如40公里以下）時啟動臨時降價措施，未符合這一條件的可以不降價。 　　 
　　　但現(xiàn)在一年多時間過去，高速公路大修期間降價的措施遲遲未出臺，對這一點，不少市民都提出質(zhì)疑。 　 
　　　　高速公司：車流量降難降價 　 
　　　高速公路公司方面卻認為，由于修路成本高，加上由于修路已經(jīng)使車流量大幅降低，沒有降價空間。以廣佛高速為例，大修前日均車流量在8萬輛左右，一個月就是240萬輛；而根據(jù)其公司公布的8月份車流量，只有175萬輛，下降幅度為27%�！　�