昨日上午，武昌中山路梅家山段封閉成4車道，實(shí)施道路西側(cè)的降坡施工，為下一步總長7.5公里長的武咸公路高架橋施工分流交通。 
　　按工程進(jìn)度，10月10日起，對(duì)梅家山立交至三環(huán)線青菱立交全長7.5公里的路段，率先實(shí)施道路拓寬，拆除兩側(cè)綠化帶，新修建長15公里的臨時(shí)輔道，計(jì)劃11月20日完成，供進(jìn)出城車輛通行。然后，封閉道路中央車行道，進(jìn)行高架橋樁基施工。 
　　武咸公路的地質(zhì)條件復(fù)雜，經(jīng)勘探發(fā)現(xiàn)，全長7.5公里的路段，竟然有近2公里的下面有大量溶洞。對(duì)小一點(diǎn)的溶洞，直接將洞填實(shí)，再打樁；對(duì)大的溶洞，先打鋼護(hù)筒，再在其中打樁，個(gè)別樁基深達(dá)102米，可與長江上的橋梁樁相比。